【カスタマイズ】Z8にScanGaugeIIを取り付ける

ドライブコンピューターの機能がほとんどないZ8。走行中の瞬間燃費とかまったく知るすべもなく、ODBポートから各種センサリング情報を取り出すツールがHSKなどからでてるものの、BMWではほとんどが動作実績がない。実際、ググって見ても、ODBポートのスキャンツールすらほとんど見当たらず半ばあきらめていた。

そんな中セカンドウインドさんで見つけたのがScanGaugeII。いろいろネットを調べると、けっこう広範な車種にフィッティングできてる事実が判明。とはいえBMWでの動作実績はやはりなし。とはいえ価格的にも手ごろだし、万が一だめでもVW/Audiでは使えるのはわかってたのでTTやA3で使えばいいと割り切り、急ぎ電話で発送をお願いした。

続きを読む "【カスタマイズ】Z8にScanGaugeIIを取り付ける"

【カスタマイズ】TTRシート交換、そしてFSWでシェイクダウン.

このシートをはじめて目にしたのは、2004年の11月21日のドイツ村でのオフ会だったとおもう。ニンフスグレーのTTRQにモカシンのレカロシートがついていて、それはすごくびっくりしたし、同時にこれって市販されてますか？なんておっとり聞いてしまった(笑)

当時はJファクトリーの名前は聞いていたが、縁があるとは思ってもいなったから、Y塚社長もメカニックのMさんもまったく顔を覚えてない・・・・ごめんなさい。

あれから3年。あのシートがいろんな人との出会いと経緯を経てうちのTTRに収まるとは、夢にも思ってなかった。Jファクトリーを紹介してくれたよ氏、そしてこのシートを快く譲っていただいたYさんに深く感謝。

続きを読む "【カスタマイズ】TTRシート交換、そしてFSWでシェイクダウン."

【メンテ】Ｚ８車検および改善処置実施

先週日曜日にディーラーに預けたＺ８の車検は、諸費用（82330円）＋24ヶ月点検（含む車検代行費用：70030円）＝152360円で完了。思いのほか安くて助かったけれど、持ち込みでオミットしたものとして、エンジンオイル＆エアクリーナーなどがあった。まあ、両方足すと19万ってところだろうか。ちなみに、24ヶ月点検費用はＡｕｄｉよりも6000円ほど安かった。

車検後の車の引き取りの足でそのまま横浜へ向かい、Ｓｕｔｄｉｅ横浜に入庫。日本では告知されず本国とアメリカでのみ実施された改善処置のパフォーマンスパーツの取り付けをお願いした。

続きを読む "【メンテ】Ｚ８車検および改善処置実施"

【カスタマイズ】A3SBのAutoLockを解除する

A3SBを購入してまもなく1年がたとうとしている。1年間でおよそ14千キロを走った。納車即1000kmの慣らしツーリングを考えれば、年間で13000km。まあまあのペース。ロングで走ったのは京都往復が1度。新潟往復が1度ぐらい。後は、千葉、横浜、東京往復が数回。ほとんどが長野＆群馬界隈へのお買い物がメイン(笑)

1年使ってみて一番不都合だったのって何かといえば、AutoLockだった(笑)。時速15km以上になると自動的に扉がロックされる機能だ。

続きを読む "【カスタマイズ】A3SBのAutoLockを解除する"

【ショップ】林オートラジオ

以前からランチ食べに行った時とか前を通るたびに気になっていた所。ビルの１Fがガレージになっていて、透明のビニールカーテンの向こう側に、Pやマセや跳ね馬だけじゃなくベントレー、アストンもとまってる場所。しかも、ナンバーがついてない車【登録前の新車】も多い。

ここから300mぐらい先にコーンズの本社があるため、納車前の新車がトランポで運ばれてくるのを見たことも何度かあった。

続きを読む "【ショップ】林オートラジオ"

【カスタマイズ】TTRQにHPAのHALDEXユニット（オレンジ）装着

ゴルフ4のR32オーナーの間で結構、前から評判だったHPA社のハルデックスユニット(オレンジボディ)を装着。このユニットの特徴は、ココを呼んでいただければわかるけれど、簡単に説明すると、純正で付いているものに対して、以下の部分がモディファイされている。ちなみにVAGで調べると、純正のバージョンは0006、オレンジボディは0011だった。結構バージョンが変わってた。

続きを読む "【カスタマイズ】TTRQにHPAのHALDEXユニット（オレンジ）装着"

【カスタマイズ】A3SBの純正ドリンクホルダー復活

A3SBは、MMSやナビをつけると、ハザードやESPのスイッチがナビ無しのときにあったセンターコンソール最上段からナビの画面の下に変更されてインストールされる。

これ自体はさほど使いにくくはならないのだけれど、困るのがドリンクホルダーがなくなってしまうこと。最上段からナビ下になることで、幅にして1mm程度狭くなるだけなのに、なぜかドリンクホルダーが撤去されて、変わりに使い道の無いカードホルダーが写真のように取り付けられてしまうのだ、

A3SBのオーナーコミュなんかを見てると、頭上のマップランプ同様にここに手をいれて本来のカップホルダーを取り付ける細工をされてる方が結構居るのを知って、DIYでチャレンジすることにした。

続きを読む "【カスタマイズ】A3SBの純正ドリンクホルダー復活 "

【カスタマイズ】A3SB関係短信

以前購入していて取り付けてなかったGOLF GTIのペダルを取り付け。ふみ心地は、純正よりもいい感じ。同じ意匠のフットレストがCOX製でディーラーオプションで販売されていたのだけれど、操作に直接関係ないしやたら高価なので不採用(笑)

続きを読む "【カスタマイズ】A3SB関係短信"

【カスタマイズ】GOLF V GTiのペダル到着

Dai@さんのBLOGで見て、注文していた GOLF V GTiのペダルが到着。ディーラーで買謳歌と思ったのだけれど、ちょっとばかり安いココに頼んだので、時間が少々かかりました。なにしろA3SBのペダルは、トラックのペダルみたいな安いゴム製がついていて、やっぱり、3.2のクワトロですから、このTTチックなペダルぐらいがついてて欲しい(笑)

続きを読む "【カスタマイズ】GOLF V GTiのペダル到着"

【カスタマイズ】996C4Sにスポーツエクゾーストシステム装着

うちのカレラ４Sは、元オーナーのICHIO氏のおかげで、メーカー純正のスポーツ系のテックイクイップメントはほぼ網羅されている。パワーキット（HPK）、PCCB、ショートシフト、スポーツサス（10mmDown）。

残る純正のスポーツパーツが、今回装着したスポーツエクゾーストシステム。手っ取り早く言えばスポーツマフラーなんだけど、メーカーがシステムと言うのにはわけがある。

続きを読む "【カスタマイズ】996C4Sにスポーツエクゾーストシステム装着"

【カスタマイズ】TTRフロントメンバーワンオフ

去年の秋にセントラルサーキットで走った後で、カスタマイズは、センターマフラーのストレート化、ナンバー取り付け位置の変更、スペアタイヤ取り外し＆パンク修理セット交換、フロントブレーキ交換など。で、最後の仕上げが、フロントメンバーのワンオフ。

実は、インタークーラーを大型化し、オイルクーラーをつけたときにノーマルの左右のインタークーラーをつなぐパイプ（左写真）が不要になったため取り外した。取り外す理由は二つ。

１）オイルクーラーを取り付けるためには、オイルフィルター部分にクーラー用のマウントを取り付けるため、このパイプに干渉してしまう。パイプを残したままだと、ＰＯＬＯ用の小さめのオイルフィルターに変更しなくてはならない。

２）パイプが重たいので取り外すとフロントオーバーハングの軽量化できる。

しかしデメリットもある。このフロントパイプ、フロントのサブフレームをつないでいるため、フロントメンバーとして剛性の維持に寄与している可能性が高いこと。実際ディーラーからも、この部分の強度維持の役割が高いとのアドバイスもあった。

続きを読む "【カスタマイズ】TTRフロントメンバーワンオフ"

【メンテ】ディベーターバルブ再考

ディベーターバルブ（以下DV）交換は、AudiやVWのターボエンジンのチューンでは定番。そもそも、初期のBOSCH製の純正品の出来がイマイチで耐久性に乏しく、10000km程度で調子がわるくなったことから、その代替品が登場した。（左が純正品、右が社外品のHyperBoost）

しかし、その後純正品も地道な改修を重ねたことで、最近では、一部のショップなどで、交換する必要がないと断言するところも出てきた。

続きを読む "【メンテ】ディベーターバルブ再考"

【カスタマイズ】TTRユーロプレート同色塗装とフロントブレーキ交換

3月8日に落下物によるフロントバンパーおよびウインドウ割れの修理とあわせて、やってもらったのがフロントのナンバープレートまわりの同色塗装をしてもらったのがこれ。

続きを読む "【カスタマイズ】TTRユーロプレート同色塗装とフロントブレーキ交換"

【カスタマイズ】ソフトブーツカバー、シフトリングライト

というわけで、プチモディファイを加えました。タイトルどおり、ソフトブーツカバーとシフトリングライトです。今回は、うちにしては珍しく機能的な改修ではなく見た目の改修（笑）。

続きを読む "【カスタマイズ】ソフトブーツカバー、シフトリングライト"

【カスタマイズ】ＴＴのフロントナンバーの位置変更

車検後にやろうとおもっていたフロントナンバープレートの位置変更をITSさんにお願いした。見ての通り、元の位置から5ｃｍほど上に持ち上げた感じ。

続きを読む "【カスタマイズ】ＴＴのフロントナンバーの位置変更"

【カスタマイズ】TTRQマフラーのセンターパイプ交換

長いこと入荷待ちだったTTRQのマフラーのレゾネーター無しのストレートパイプがようやく到着といつもお世話になっているSecondWindさんから連絡をうけて、これまたいつもお世話になっているITSさんにて、センターパイプの交換をおねがいした。

レゾネーターというのを、一応説明しておくけれども、別称はセンターマフラーとか呼ばれていてパフォーマンス云々よりも、マフラーの音質をコントロールする要素が強い。純正のマフラーには、太鼓の前に三角柱上のものがついている。当然、リプレイスのマフラーには、これがないものも多いけれど、私がつけているmilltekのマフラーは”a mellow sound like some other more mellow (less racy) systems”が売りなので、レゾネーターありを選択した。

それは、購入当初横浜市内に住んでいて、駐車場が住宅地のなかということもあり、音がでかくなるのはさけたかったのと、性能的な違いをメーカーに問い合わせ所、両者には差がないとmiltekの見解だったからだ。

上の写真が今までつけていたレゾネーターありのもの。パイプ中央の太い円筒状のものがレゾネーターだ。下が無しのものですっきりしてるのが解る。ちなみに持った感じで重さの違いもわかるから軽量化にもなっている。

続きを読む "【カスタマイズ】TTRQマフラーのセンターパイプ交換"

【カスタマイズ】996C4Sのキートップ交換

写真でみてのとおり996のキーは、最近のポルシェのキーからすると古臭いキーヘッドだった。リモコン部は、ちょっと前のVW・メルセデスと同じで何度も押してると、ボタン部分のプラスティックカバーが破けてきてしまうタイプだ。うちのかみさんには、依然乗っていたプリメーラのキーと同じみたいとまで言われてしまう始末(T_T)。幸いうちのキーはまだ敗れていないけれど、ボタン部分の陥没は起きており、いずれは破けるのは間違いなかった。

続きを読む "【カスタマイズ】996C4Sのキートップ交換"

【カスタマイズ】996用スポーツシートバック到着！

早朝ドライブにでていたら、かみさんから電話があり、海外からの荷物が届いたというので急いで帰ってきた。これって先月SILVERFOXさんのサイトで教えていただいた996のノーマルシートをスポーツシート風にするスポーツシートバックで、ようやくアメリカから到着。最初に問い合わせメールしたのが7月21日だったので、入手までほぼ一ヶ月かかりました(笑)。こういうスーツでも入ってそうな箱で届いたのと、もってみると軽かったので、よもや違うものが来たかーっと、急いで確認すべく箱を開けてみた。

続きを読む "【カスタマイズ】996用スポーツシートバック到着！"

【カスタマイズ】996のオーディオ＆ナビ周りの変更

拙宅の９９６C4Sは、全オーナーの趣味で、本来着いているBOSEをすべて取っ払ったうえで、非常に凝ったオーディオシステムが搭載されている。前オーナーのコンセプトは、音像の定位を明確にするということだった。しかしながら、音楽ソースの作り手出身の私にとっては、カーオーディオは音像の定位は求めるような場ではなく、環境音楽としてBGMを快適に聞くこと。これは、コンセプト的には真逆で、音像の定位よりも、どの位置で聞いても一定のレンジで音楽が聞こえるということだった。

車みたいな天井と床面が近く、ガラス面が多い狭い空間では、音の回り込みと反射はかなり多い。通常のリビングやリスニングルームを考えてみれば、２ｍ四方の立方体の中に入って聞いていると考えてみたら、この中で音像の定位を求めるのが、かなり難しいことが想像できるのではないだろうか。音の定位は、音量と音の位相で生じるのだけれど、これらは、車の環境ではコントロールすることは非常に難しい。なので私は、音像や音の定位は棄てて、空間の音処理を考えるのが最適だと思っている。気持ちのいいカフェで流れる音楽のような車室ができればいい。

続きを読む "【カスタマイズ】996のオーディオ＆ナビ周りの変更"

【カスタマイズ】TTRQアラゴスタのオーバーホール完了

減衰力調整ダイアルが、まったく動かなくなるトラブルで、製造元に送り返していたリアショックが、ほぼ新品になって戻ってきた。基本的に、錆が原因だったとのことだけど、全部を分解して部品を交換しないと修復できなかったために、シリンダー部分は完全にオーバーホール状態となった（ラッキー！！）

今まで仮でつけていたKW（KONI）のショックから、このショックに戻し、セッティングをフロント（7段戻し）、リア（4段もどし）にしてとりつけたら、なかなかいい感じに収まった。ピッチングも少ないし乗り心地も悪くなく、フロントの回頭性も十分だ。

続きを読む "【カスタマイズ】TTRQアラゴスタのオーバーホール完了"

【カスタマイズ】TTRQフロントアッパーマウント所感

購入第一報を伝えたあと、諸所のトラブル修理が重なって、なかなかレポートがかけなかった調整式のフロントアッパーマウントですが、交換してアライメントも終わって、ようやくサスの設定がでたので後日談。

まず今まで使っていたボンラスに比べるとあたりが変わった印象はない。ただし、キャスターやキャンバーが変わったこともあるのでボンラスの強化ブッシュと単純に同じかといえば難しいかもしれない。いずれにしろ純正よりは硬い。

今回アライメントの方向性として、回頭性重視で基本的に直進性よりターンインをメインに考えて設定してもらった。

続きを読む "【カスタマイズ】TTRQフロントアッパーマウント所感"

【カスタマイズ】996のインテークまわり交換

996C4S用のFAB SPEEDのインテークパーツをとりつけた。内容はサムコ風の4プライシリコンホース【写真左】、インテークマフラー【写真右】、これにBMCのリプレイスF1フィルターだ。インテークマフラーは、エアクリーナー内である回転数で共振がおきて大きな吸気音が出るのを防止するために設置されている。これのおかげで吸気音は、静かになるんだけれど、エアクリーナー内の容量が減っているので、これを取り除いてしまおうというもの。吸気音が大きくなる代わりにトルクが増えるらしい。これについては、SILVERFOX氏がすでに997にとりつけて効果があるのは確認ずみ。

取り付け後は、この写真のようになる予定だった・・・がしかし。

届いてみてびっくり。そのままじゃつけられなかったのだ(-_-;)。

続きを読む "【カスタマイズ】996のインテークまわり交換"

【カスタマイズ】TT用フロントアッパーマウント（調整式）

TTや旧A３、S3はフロントのアライメントのキャスターやキャンバーの調整が基本的にできない。エンジンマウント自体の位置決めをいじったり、ナックルのねじ穴の遊びをつかったりして、なんとか調整する程度。もちろん、大阪のアキグー氏のようにショック＆ピロアッパーマウントをワンオフでつくるという方法はあるけれど、なかなかのコストがかかる(^_^;

なのでゴルフ２とかでつけてる人を何度か見たことがある調整式のアッパーマウントのTT用をずっと探していた。これは、ショックの軸受けの位置が偏芯したアッパーマウントで、その偏芯位置を回転させて、キャンパー、キャスターを±1度まで調整するタイプ。軸受けを回転させるために、完全独立でキャンパーとキャスターを調整することはできないけれど、サスをかえてローダウンしてネガがついてしまってる現状のアライメントの矯正には役立つはずだ。Googleに登録して定期的に、海外のサイトの検索を繰り返した結果、AutopartsWarehouseにてEibaｃｈからそれらしいものが出ているのを見つけた。

続きを読む "【カスタマイズ】TT用フロントアッパーマウント（調整式）"

【カスタマイズ】996のメーターを997風に

我が家に996が着てから早1週間。名変やら12ヶ月点検の予約やら手続き系に負われつつも、この1週間で800ｋｍほど走りました。初日が200km、東京往復+横浜＋越谷で400km、自宅～長野～高崎～自宅で200kmという次第。、その間にこういうところとか、こういうところにアクセスもしていたのですが、まず手元に届いたのがこれです。
送料込みで＄152、日本のショップで買うと１９０００円ぐらいするから、今のレートならちょっと安いはず。ちなみに、ここは高すぎ(笑)。

続きを読む "【カスタマイズ】996のメーターを997風に"

【カスタマイズ】プーリー＆リアローター交換

おととしの１１月に購入してから、段階的にいろいろと組み込んできた、うちのTTRQだけれど、今回組み込んだプーリーとリアブレーキ、フローティングビックローターでほぼ打ち止めの予定。

今後は、足回りを中心としたメンテのみを行うつもり。今回組み込んだパーツはいずれもECSチューニング製のもので、SecondWind経由で入手した。

続きを読む "【カスタマイズ】プーリー＆リアローター交換"

【更新情報】オールロードのマフラー交換

『メンテ＆カスタム』にオールロードのマフラーを交換をアップしました(^_^;。でも、これかみさんには内緒なので、皆さんよろしくお願いします(^_^;

【カスタマイズ】iPodをＣＤチェンジャーにみせる『ice>Link Plus』を装着。

うちのＴＴＲには、純正のＣＤチェンジャーがついてるのだけれど、これは、初代のＴＴＣＱについていたものを、移植したもの。ＴＴＣＱ時代に一度壊れて、修理にだしてリビルト品と交換してもらったのだけど、去年の冬ぐらいから、ＣＤの読み込みが遅くなったり、音が飛びやすくなったりしていた。さすがに、今度こわれて直すのは気が進まないので、ＢＢShinさんのＢＬＯＧを見たのをきっかけに、自分もＴＴにiPodを装着することにした。去年iPodminiを購入してから、私の音楽環境は、完全にこの小さなプレイヤーとともにあり、家でも、通勤の新幹線のなかでも、会社でも常に携帯しているので、車でも当然使いたかった。

続きを読む "【カスタマイズ】iPodをＣＤチェンジャーにみせる『ice>Link Plus』を装着。"

【カスタマイズ】オールロードの車高調整をする

購入当初、ARQはノーマルで乗りますといっておきながら、VAGのサイトにARQの車高を変更するTipsがありますよって教えられたら試してしまいました。朝令暮改(-_-;)。

説明を読むと、なにしろびっくりするぐらい簡単ですし、実際やってみてもミスさえしなければ、１０分かかりません。といいつつ私の場合、うっかりミスってディーラーにいろいろ設定情報を確認したりして、確定するまでに１週間ぐらいかかっちゃいました。なので、これからこれをやりたいと思う人のために、私と同じ試行錯誤を踏まなくて良いようにレポートしておきます。

※半年ほど前、moutonさんのカスタム板にて書いたものを再構成しました。

続きを読む "【カスタマイズ】オールロードの車高調整をする"

【更新情報】アームレスト②更新しました。

kimさんのリクエストにこたえて、マイフォトの『メンテ＆カスタム』のアームレスト②に『中華3号式カップホルダー取り付け法』を追記しました。アームレストを取り付けたときに、純正のカップフォルダーを横向きに取り付ける方法です。
このとりつけ方法は、中華3号ことInitialTT氏によって開発されたもので、それまでアームレストのとりつけ時には、カップホルダーを半分に切らないといけなかったのが不要になりました。

【カスタマイズ】オールロードのフロントローター交換

オーダーしてから到着まで3ヶ月以上かかったECSの純正ローターリプレイスのクロスドリルドローターを昨日ITSさんで交換した。当初は、あわせてパッドもEBCなにする予定だったが入荷が間に合わなかったので別の機会に。交換して驚いたのは、純正のローターの重さ。リプレイスしたローターもたしかに重かったけれど、1枚を片手でもてない重さではなかった。

続きを読む "【カスタマイズ】オールロードのフロントローター交換"

【カスタマイズ】サスセッティング振り出しにもどる

サスペンションをアラゴスタに交換してはや2ヶ月。どうも、いまひとつびったりのセッティングが出てなかったりして、試行錯誤を続けているのだけど、おととい非常に大事な事実にきがついて愕然とした。それは、アラゴスタの販売元のToplineのサイトの設定例だった。

〉型式 GC8
〉車名 インプレッサ
〉
〉ショックポジション｜　前　｜　後｜
〉　　　　ストリート　｜　10 ｜　10｜
〉　　ワインディング｜ 5 ｜ 3｜
〉　　　　サーキット ｜ 2 ｜ 3｜
〉
〉※ ショックポジションの段数は、フルハードポジションから戻す段階です。

続きを読む "【カスタマイズ】サスセッティング振り出しにもどる"

【更新情報】メンテ＆カスタム

マイフォトのメンテ＆カスタムに、『インタークーラー＆オイルクーラー装着①～⑤』をアップしました。

【カスタマイズ】オールロード用クロスドリルドローター

ようやくECSからオールロードのフロントブレーキ用クロスドリルドローターが到着しました。送料もろもろ込みで44000円なり。このローター当然ながら回転方向指定です。来週あたりにEBCグリーンのパッドとあわせて装着する予定ですんで取り付けたらレポしたいと思います。

【更新情報】マイフォトに『メンテ＆カスタム』追加

ようやくという感じですが、今までTTとオールロードに施したメンテとカスタムのレポを追加しました。写真にコメントという感じですので、見てやってください。まだTTだけで、しかも、これ作ってる間にも、アッパーマウント交換したり、アライメントやったりと進行しちゃってるので、オールロード編も含めおいおい追加していく予定です。