【クルマ】再会、そして長いお別れ。

再会のきっかけは、某所でみかけたという友人のH氏からの一通のメールがだった。メールに添えられたURLをたどるとかつての恋人の元気そうな姿がそこにあった。

別れたのは、一昨年の秋だった。ともにすごした時間は、わずか1年半足らずだったけれど、北は知床半島、南は阿蘇やまなみハイウェイまでと南北にわたり、走行距離にして30000kmにおよぶ短くても濃いつきあいだった。

だから元気そうな写真を見たときに、再会したくなって仕事帰りに某所に立ち寄った。

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【オフ】２００８軽井沢オフ＆松茸オフ

すでに３回目になった秋の軽井沢オフ。１部ワインディングモンキー、２部松茸づくしの２部制なんだけれど、２部から参加だと東部湯の丸IC集合解散だから結局軽井沢にはかすりもしてないので軽井沢オフは偽りありということで、１部が軽井沢オフ、２部が松茸オフということに(笑)

１部の集合場所に早朝集まったTTが８台、911が３台（993RS,996,997GT3）のジャーマンワインディングモンキーたち。気温が６度しかなくかなり寒い。

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【クルマ】JファクでケイマンSに乗る（9/23追記）

某日、友人の車検出しに付き合う形で訪れたJファクトリーで、デモカーのケイマンSに試乗した。Jファクト言えば、es4やaf-impでおなじみのドイツ車のチューニングでは老舗として著名なところ。Audi/VW、BMWがメインだったのだけれど、万を辞してポルシェにチャレンジしたのがこのケイマンSだ。

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【ミニミー】梅雨の晴れ間に峠道をめぐる。

友人のRitty_S4くんが長野に来るということにあわせて、軽井沢ミニミーを開催。しっかり走りたいってリクエストもあり、走り友達のt808君夫妻も召喚。Ritty_S4君のお友達のWindLadyさんも参戦して、全４台で梅雨の晴れ間の群馬～長野のワインディングを満喫することとなった。

集合場所の碓氷軽井沢IC前からは、完熟走行がてらの和美峠を走る。和美峠をぬけたあとは、碓氷峠旧道へ向かう。ツーリングミニミーの一本目は碓氷峠旧道の下り。ここのところ５号機でばかり走っていたためか、大柄な３号機で四苦八苦(笑)。後からついてくる軽量なt808号にプッシュされまくったまま霧積温泉入口にゴール（汗

初走行ながらRitty_S4号はさほど遅れずに到着。S4とドライバーのポテンシャルの高さを見せつける。かなり熱くなったドライバーとブレーキをクールダウンしたあと、松井田妙義IC出口へ向かってWindLadyさんと合流して給油。横川のストークは、ハイオク184円と軽井沢界隈より６円安かった。

給油後は再び碓氷峠旧道に向い、今度は上りのアタック。さっきの下りのバタバタにくらべてだいぶましに上れてきたが、まだ、人馬一体にはほど遠かった。碓氷峠頂上で一休みしたあと、プリンス通りを北上して旧軽井沢へ抜け白糸ハイウェイで北軽井沢に上がる。

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【クルマ】930スピードスター

勤め先の近所で見かけた逸品！。ガルフブルーの930スピードスター。

前エントリーで書いた986ボクスターの元色だ。

運転席を覗いてみたら５MT！これまた貴重・・・え？？？そういや同じものを、ネット上で先日見た記憶が；；；

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【クルマ】986ボクスターガルフブルーとの再会

このガルフブルーの986（MY04）に初めて出会ったのは、確か05年の5月ごろ。当時乗っていた996C4Sの点検煮出しに行ったPCにアプルーブドとして展示されており、うちのかみさんが偉く気に入っていたのを覚えている。

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【ドライブコース】碓氷峠→杉ノ木峠→和美峠を回るルート。

冬の足音が間近に聞こえつつも、今朝おきたら気温が6℃。昨日の嬬恋の午後より温度が高い(笑)。じゃーってことで、友人とミニ朝練。碓氷峠入り口で待ち合わせて一気に松井田に下る。落ち葉が積もって多少スリッピーとはいえ、昨日の嬬恋にくらべればきっちりグリップしてくれる。Z8で旧道を降りるのは2度目だけれど、やっぱり速い。

ひとっ走り降りたら18号を下ってマクドで朝食。しばし車話で盛り上がったあと。9時過ぎに解散。私は野暮用で前橋へいき。野暮用を終えた後は来た道を安中まで戻り、18号沿いのGSで給油。ハイオク150円/Lは軽井沢より14円安いので満タンだと1000円違う！！

安中からは18号を外れて磯部温泉へ。

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【オフミ】軽井沢オフ07

去年、第一回だった軽井沢オフ。今年も開催。早朝集合で群馬・長野のワインディングを満喫していただく１部と、おいしい物を食べる２部構成は去年と同じ。去年のおいしいものは、いかにも軽井沢というカジュアルフレンチでのおしゃれなランチコースだったけれど、今年は野趣あふれる別所温泉の「松茸山・城山園」の山小屋での松茸づくしとした。

一部集合は、碓氷軽井沢ＩＣ出口のおぎのや売店の駐車場。集合時間は６時半。

気温は６度と低く息が白い。総勢１０台の内訳は９９３ＲＳ，９９７ＧＴ３，ケイマン、ＴＴ、そして拙宅のＺ８。予定通り７時前に全員集合したので７時に出発。

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【ドライブ】朝ツーで東信をぐるっと。

東京からOGさんが僚友のカッタネン氏と泊りがけで来軽されるとのことなので、東信をぐるっと回る朝ツーに同行した。OGさんとやカッタネン氏には以前壺塾でお世話になっていることもありちょい長めのワインディングコースを選択。

ルートは、「軽井沢～18号～追分～サンライン～雷電くるみの里～湯の丸高原～地蔵峠～144号～真田町～35号～新地蔵峠～松代～長野IC～佐久平IC～草越～軽井沢」というコース。

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【クルマ】さよなら＆ようこそ

すでに、ココ以外の場所で色々と書きなぐってきたから、公然のことになったけれど、我が家の3号機が先週頭に入れ替わった。これが旧3号機のラストショット。

ヤッパリ泣いてる様にみえてしまう；；手洗いで掃除して磨きこんだボンネットに写る冬の空が寂しい。ゆっくりと我が家を出て行く後ろ姿を見送るのは、1年半以上年前のラシーン以来。あの時ラシーンの変わりにやってきたのが、このC4Sだった。

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【クルマ】ポルシェ・ケイマン

ポルシェケイマンデビューフェアに行って来た。デビューといっても、すでにあるケイマンとほとんど同じわけだし、目新しいものはほとんどないのだけど(笑)。PC高崎は、今回ケイマンのイメージカラーになっているカーズレッドのケイマンを展示していた。この赤は、かなり赤くて朱色っぽい。

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【映画】カーズを見た

いつもの伊勢崎MOVIXまで、出張って『カーズ』を見てきました。いやー楽しかった、でもって泣けた(T_T)。大人にはググっと来ますね。車に乗っているときってどこか一体化しているんだけれど、そんな気分を監督のラセターは上手に映像化してくれました。

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【クルマ】気になる奴。997タルガ登場

ＧＴ３だ、turboだ、ＧＴ２だ、ＧＴ３ＲＳだとハイパフォーマンスマシン目白押しの997のＭＹ07にあって、遅ればせながら、タルガが登場。タルガは、911の中で一番デザインコンシャスなクルマだと私は常々思ってる。

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【クルマ】鰐（ケイマン）に喰われたか！？

この週末は兵庫のセントラルサーキットに遠征しユーロカップ第3戦に参戦するはずだったのが、兵庫に向かう道すがらの中央道でマシントラブルが発生（ラジエター電動ファンの故障）、あえなく出走前リタイアとなってしまった(-_-;)。

すっかり、もてあました気持ちと時間を晴らすべく、ケイマンの試乗会をやっているPC高崎に出陣。閉店間際だったこともあり、待ち時間無し制限時間無しでケイマンのMTの試乗車に乗り込んだ。

写真を撮り忘れたけれど、アダプティブスポーツシートが装着されており、キーオンでシートが動き出した。座った感じは、カレラのスポーツシートより薄手でやや細身な感じが、レカロの350リミテッドに近い印象だ。

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【グッズ】スワロフスキー911キーホルダー

キーホルダーはもらったもので済ますのが、信条なので、911のキーも、ICHIOさんから引き受けたときに頂いた、オーソドックスなポルシェクレストのキーホルダー（左）をつけていた。しかし、先日のポルシェクラブ軽井沢のオフで某オーナーさんが付けていた、このスワロフスキー（右）に一目ぼれ。

1年点検時にディーラーでオーダーしてしまった。

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【カスタマイズ】996C4Sにスポーツエクゾーストシステム装着

うちのカレラ４Sは、元オーナーのICHIO氏のおかげで、メーカー純正のスポーツ系のテックイクイップメントはほぼ網羅されている。パワーキット（HPK）、PCCB、ショートシフト、スポーツサス（10mmDown）。

残る純正のスポーツパーツが、今回装着したスポーツエクゾーストシステム。手っ取り早く言えばスポーツマフラーなんだけど、メーカーがシステムと言うのにはわけがある。

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【メンテ】冬靴から夏靴へ

今週も夜半や朝方に雪が舞った日が何日かあったものの3台のクルマのうち家車のA6（代車）以外を夏靴にしました。写真はTTRのフロントのAPレーシングのブレーキローター＆キャリパー。装着後200km走ってますが、ご覧の通り良い感じで、ローターが研磨されて鏡面仕上げになってます(笑)。

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【ミニミー＆クルマ】群馬ミニミー②：カレラGTを見る

Audi高前でのTaroさんのTTRプレビューのあとは、次の目的であるPC高崎前橋のカレラGTを見学に移動。これがレースクイーンつきのカレラGT(笑)。前もって届いていたDMには以下のように書かれてました。

「当日は、東京モーターショーなど第一線で活躍する2人の現役モデルが当日来店いたします。カメラなどをご持参いただければ撮影なども可能です。」

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【メンテ】９９６C4Sエアクリーナー洗浄

昨年１２月３日に４万キロ点検をしてもらったときに、通常なら４万キロ点検時にエアクリーナーは、交換するはずが、リプレイスしていたのでそのままになっていた。

エアクリーナーをBMCに取り替えたのは、６月の終わりで、その直後のオイル交換時の整備簿をみると走行距離は３万４千キロ。４万キロ点検時の走行距離は４４０００kmだから、交換後１万キロ乗ったことになる。速やかにクリーナーを洗浄しなくてはいけない距離だ。

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【グッズ】各車に『注連飾り』をつける

夢野忠則さんのBLOGで、注連飾りつけた車がめっきり減ったって書かれていたので、うちのは３台ともついてまっせ～ってコメントしたら、ぜひ写真アップしてください、ってことなのでアップしました(笑)。オヤジくさい、田舎くさい、古臭いと揶揄されがちな注連飾りですが、あるいみクリスマスツリーのデコレーションと同じですから、私は毎年きっちりつけてます。

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【クルマ】Z42.2iそしてケイマンS（Tip)に乗る。

先週予約した、Z4の試乗に行ってきました。場所は、BMW群馬高崎本店。試乗車は、一番の売れ筋らしい2.2i。営業担当のO氏によれば、7割がたはこの車格が選ばれているという。3.0については、1割以下で大抵はこのクラスの人は、M3などに行ってしまうらしい。というわけで、とりあえずクルマの雰囲気をつかむと言う意味での試乗だけれど、写真のZ4と同じものに乗り走り出す。なにしろ、BMWの試乗はバルブトロニックの318が出たとき以来か。

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【メンテ】冬支度

浅間山の北側にこってり雪が積もってたり、高峰高原や八風山も雪がふってると聞くと、さすがに、スタッドレスへの変更を考えずにいられない。すでに、ARQについては、装着済みなんだけれど、あとの2台、TTRQとカレラ４については、まだ夏タイヤのままだった。TTRQについては、スタッドレスタイヤがなかったので、先日TTRでITSさんにホイールを持ち込み（ホイールだけならトランク2本、助手席2本で4本つめる！）、タイヤを組みつけてもらったものを佐川で自宅まで送ってもらいすでに装着。

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【オフミ】１１月参加オフ一覧(笑)

１１月は、オフミに明け暮れた一ヶ月だった。紅葉の季節だったり、飛び石連休が２回あったりと諸条件が整ってるからだろう。思い返すと、ほぼ毎週末オフだった(笑)

ざざっと箇条書きにしてみると・・・。

【モーターショー】
これについては、すでにスレを立てているとおり、kuuさんとミニミーし輸入車をメインにイロイロと見て回る。

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【コース】碓氷峠旧道

今朝は早起きして、朝6時に碓氷峠まで行ってきた。TTRが車検で不在だから、3号機の996C4Sでの出動。ここは、長野と群馬の県境。この場所に軽井沢側のゲートがあり、ゲートを越えると群馬県。タイムアタックする人々は、このゲートから下の松井側ゲートまでの12.2kmで時間を計測してるらしい(笑)。

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【クルマ】Porche Exclusive Preview2006

すっかり秋の風情の漂う夜の恵比寿。気温も低くてひんやりといい感じです。ちなみにビルの横にぼんやり写ってるのは半月です。

仕事の打ち合わせを近所でしてたのですが、予想より早めに終わったので、ウエスティンホテルに立ち寄ることにしました。

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【更新情報】マイフォトに『２００５～九州旅行』を追加

ようやく写真の整理がついて、中国地方＆九州旅行のアルバムをアップできました。今回お世話になった広島と福岡のＡｕｄｉオーナーのみなさん、本当にありがとうございました。みなさまのおかげで、充実した旅になりました。

【クルマ】997カレラSカブリオレに乗る

その幸運は意外とあっさり巡ってきた。今日、キーヘッド交換にPC高崎に伺って、作業を待っている間に、工場に1台の997カレラSカブが滑り込んできた。先週、納車準備されていた車だった。出来上がったキーヘッドを受け取り帰ろうとしたところ、工場長から「このクルマ、うちの社長のクルマなんですけど、もしお時間に余裕があれば試乗されますか？」というなんとも嬉しい一言。「えーっいいんですか？」「社長のOKもらってますから大丈夫ですよ、マニュアルのカレラSカブで、かつスポーツクロノついてるやつなんてメーカーにも試乗車として、ほとんど用意されてないですから良いチャンスですヨ」

そりゃーもう、願ったりかなったりですからっ、ってことで、いそいそとカブの運転席に滑り込みました。

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【カスタマイズ】996C4Sのキートップ交換

写真でみてのとおり996のキーは、最近のポルシェのキーからすると古臭いキーヘッドだった。リモコン部は、ちょっと前のVW・メルセデスと同じで何度も押してると、ボタン部分のプラスティックカバーが破けてきてしまうタイプだ。うちのかみさんには、依然乗っていたプリメーラのキーと同じみたいとまで言われてしまう始末(T_T)。幸いうちのキーはまだ敗れていないけれど、ボタン部分の陥没は起きており、いずれは破けるのは間違いなかった。

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【クルマ】987MT試乗

この週末は、ポルシェModel2006デビューフェアとのことなので、DM片手に2ヶ月ぶりにPC高崎にお邪魔した。行ってみるとそこそこ混んでいて、担当営業氏も別のお客様と接客中。とりあえず出されたアイスコーヒーをいただいて待っていると、いつもお世話になっている工場長が、やってきて「実はつい先日ボクスターのMTにスポーツクロノつけた試乗車おろしたんですけど、乗られてみませんか？」と。

もちろんMTの987ボクスターには乗ったことがないから、二つ返事で試乗車へ。

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間一髪！鹿肉の宴

夕べ、女街道を風越方面から72ゴルフ場方面に走っていたら、右手のゴルフコースから鹿がジャンプ(笑)。制限速度＋mc2ぐらいの速度だったけれど、フルブレーキ！！。ああ～間に合わないっっ！！鹿刺しを、ご近所にお裾分けかぁぁ・・・

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【カスタマイズ】996用スポーツシートバック到着！

早朝ドライブにでていたら、かみさんから電話があり、海外からの荷物が届いたというので急いで帰ってきた。これって先月SILVERFOXさんのサイトで教えていただいた996のノーマルシートをスポーツシート風にするスポーツシートバックで、ようやくアメリカから到着。最初に問い合わせメールしたのが7月21日だったので、入手までほぼ一ヶ月かかりました(笑)。こういうスーツでも入ってそうな箱で届いたのと、もってみると軽かったので、よもや違うものが来たかーっと、急いで確認すべく箱を開けてみた。

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【クルマ】996C4S vs 997CS

996と997を並べて見比べることってなかなか難しい。しかも色も同じというのは稀有なこと。ところが、その稀有なことが、わずか1日だけだったけれど、996C4Sを引き取ったときにあった。996C4Sの元オーナーであるICHIO氏の９９７CSの引き取りにいった時。本来なら、その後某所で乗り比べ比較オフなんてのもやる予定だったのだけれど、某大手カー用品ショップのナビ取り付けの不測の作業ミスから997CSと９９６C4Sが並ぶことは2度となくなってしまった。幸いにも、このときにICHIO氏が数枚の写真を撮っており、その利用許可もいただいたので、この場で比較してみたい。

フロントまわりにおいては、997のほうがヘッドライトの位置がAピラーに寄ったおかげで、フロントバンパーサイドの絞込みが早く始まっていてバンパー全体のRがちいさくなって、バンパーの下方向への絞込みも球面的な処理になっているために、より丸みを帯びた印象だ。対する996は、サイドの平面部分が長くバンパー先端のRが大きめになっている。また、バンパーのサイドおよびフロントの下方向への絞込みは、台形的に処理されている。

そして、サイドビューから見比べてみたときに、全体の印象とは裏腹にBピラーからリアフェンダーへのラインがかなり違うのがわかる。

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【グッズ】996カタログ入手

実は、996C4Sを譲り受けると決めてから、ずっとこのカタログを探していたのだけれど、ようやくヤフオクにて見つけ入札できた。3000円＋送料500円。高いといえば高いが、すでにディーラーには絶版でないものだから致し方ない。どういうコンセプトで何が語られていたのかを改めて知りたいと思っていたので、じっくり読んでしまった。

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【メンテ】996C4Sメンテのこもごも

4月に購入してから、早3ヶ月。この3ヶ月間での走行距離は36500km。保証継承時が31000km（4/16)だったので、丸3ヶ月で5500km1ヶ月平均1800km乗ってることになる。PC高崎のサービススタッフによれば、結構乗ってますねぇ～ってことらしい（笑）。前オーナーのICHIO氏は、12ヶ月で31000km乗ってたから一ヶ月あたり2583km。これに比べれば少ないのだけれど、TTRも乗ってること考えると、同じぐらい走ってることになるかも（笑）

というわけで、3ヶ月という節目でもあり、ここまでにかかったメンテ費用をまとめてみた。

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【クルマ】996カレラカブ

うちの996C4Sの元オーナーでもある中華兄弟2男ことICHIO氏の今の愛車（1号機）の996カブ。氏の趣味を反映して、色は、うちと同じラピスブルー。外観は限りなくノーマルだけれども、オーディオとシートがすでに換装されていた。

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【カスタマイズ】996のオーディオ＆ナビ周りの変更

拙宅の９９６C4Sは、全オーナーの趣味で、本来着いているBOSEをすべて取っ払ったうえで、非常に凝ったオーディオシステムが搭載されている。前オーナーのコンセプトは、音像の定位を明確にするということだった。しかしながら、音楽ソースの作り手出身の私にとっては、カーオーディオは音像の定位は求めるような場ではなく、環境音楽としてBGMを快適に聞くこと。これは、コンセプト的には真逆で、音像の定位よりも、どの位置で聞いても一定のレンジで音楽が聞こえるということだった。

車みたいな天井と床面が近く、ガラス面が多い狭い空間では、音の回り込みと反射はかなり多い。通常のリビングやリスニングルームを考えてみれば、２ｍ四方の立方体の中に入って聞いていると考えてみたら、この中で音像の定位を求めるのが、かなり難しいことが想像できるのではないだろうか。音の定位は、音量と音の位相で生じるのだけれど、これらは、車の環境ではコントロールすることは非常に難しい。なので私は、音像や音の定位は棄てて、空間の音処理を考えるのが最適だと思っている。気持ちのいいカフェで流れる音楽のような車室ができればいい。

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【カスタマイズ】996のインテークまわり交換

996C4S用のFAB SPEEDのインテークパーツをとりつけた。内容はサムコ風の4プライシリコンホース【写真左】、インテークマフラー【写真右】、これにBMCのリプレイスF1フィルターだ。インテークマフラーは、エアクリーナー内である回転数で共振がおきて大きな吸気音が出るのを防止するために設置されている。これのおかげで吸気音は、静かになるんだけれど、エアクリーナー内の容量が減っているので、これを取り除いてしまおうというもの。吸気音が大きくなる代わりにトルクが増えるらしい。これについては、SILVERFOX氏がすでに997にとりつけて効果があるのは確認ずみ。

取り付け後は、この写真のようになる予定だった・・・がしかし。

届いてみてびっくり。そのままじゃつけられなかったのだ(-_-;)。

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【クルマ】新幹線（あさま）より速い

速度で走ってみました。この速度域は20年ぶりぐらいかな。バイクのレースやってた頃に、FISCO（当時はそう呼ばれてました）で、メーター読みでこの速度近くを体験したことは何度かあるのだけれど、クルマで自分のハンドリングでは始めて。バイクの頃は、その風圧に耐えるためにカウルの内側に身を潜ませるのが大変で、ちょっとでも体が外に出ていると、それだけで10kmぐらいは速度落ちちゃうので、狭いカウルごしの三角形の路面を追うのが怖かったし、ストレートエンドが来てぶれーキングはじめたときにタイヤの接地能力の限界を目の当たりにして怖かった。

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【カスタマイズ】996のメーターを997風に

我が家に996が着てから早1週間。名変やら12ヶ月点検の予約やら手続き系に負われつつも、この1週間で800ｋｍほど走りました。初日が200km、東京往復+横浜＋越谷で400km、自宅～長野～高崎～自宅で200kmという次第。、その間にこういうところとか、こういうところにアクセスもしていたのですが、まず手元に届いたのがこれです。
送料込みで＄152、日本のショップで買うと１９０００円ぐらいするから、今のレートならちょっと安いはず。ちなみに、ここは高すぎ(笑)。

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【クルマ】ラシーンの代替車

いろいろな経緯があったのと、諸所悩んだ挙くに、まずはデザインうんぬんより走行性能と、「乗れる船が来たときには迷わず乗る！」という信条にのっとって軽井沢移住と同じように千歳一遇のチャンスということで決心した次第。かみさんの快諾によるところも大きいです。

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