2013年12月31日 (火曜日)

2013を振り返る。

昨年も非常に少ない更新しかしない一年になってしまった。

言い訳はいろいろわるけれど、基本的にFacebookがメインになっていてそちらで色々と更新しているから、ついついブログの更新をさぼってしまった次第。。。1月のあとが9月という体たらく。。
改めて、ざっと2013年を見なおしてみる。
2月のメインは、ラリー嬬恋だった。軽井沢ベースで配信することを目的にプレスライセンスを頂いて現地撮影に。夏場よく走っているパノラマラインだけれど、雪のなかをラリーカーが爆走する姿はとても新鮮で、スウェーデンラリーに見えた。

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そして5月は、過去2回参戦しているジーロデ軽井沢に、今年はプレスカーとして取材並走。出場者を追いかけながら、Ustreamでその模様を配信。

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6月は、浅間ヒルクライムをオーガナイズ。おもに観覧されるギャラリーの管理を担当したが、きっちりコースを走る機会も。

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さらにスポンサーさまのご厚意で、あのLFAにジムカーナ会場で試乗。スロットルコントロールを切ってジムカーナコースを走る機会を得て、LFAの素晴らしさにしびれた。個人的にいえば、GTRとは全く違うベクトルで、速く走ることより、楽しく走ることに主眼がおかれたクルマで、従来のトヨタ車とは対極。
V10エンジンだけでなくシャシもインテリアもすべてレクサスの他のクルマとは別格の出来だとおもう。

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2013年1月 6日 (日曜日)

【メンテ】TTクラッチ交換。

2003年の11月に購入した一号機、気づけば昨年11月で10年目に突入、距離も17万キロを超えた。

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さすがにクラッチも滑り気味になっていて、4速の時に目立つようになってきたので、12月の広島出張の帰り道に京都のH-Sportsさんに預けてクラッチ交換をしていただくことにした。京都から軽井沢までは代車を借りた。

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Cubeは初めてのったけれど、予想外に楽しくて京都〜軽井沢の往復も苦にならず。

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2012年3月15日 (木曜日)

GOProHERO2で準備中。

GoProHD HERO2を使ってのフルHD初撮影。いやー、綺麗。でもって逆光、順光ともにハレーションが少なくてみやすい。
次は、Ustreamへの生中継をトライして、その次は、2カメでの生中継のトライの予定。
5末に向けて準備進行中。

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2012年3月13日 (火曜日)

【メンテ】数年ぶりのパンク修理。

最近のタイヤは本当にパンクしなくなったと思う。実際、大概のオーナーはパンク修理の経験がなく、ジャッキやスペアタイヤの在処しらしらない。などとタカをくくっていたら、いきなり2号機の右後輪がぺったんこになってた(笑) おそらく前2号機以来だから数年ぶり。

最後に乗ってから2週間ほどたっていたから、2週間前にパンクしてたことになる。
カーポートまでガレージから小型のフロアジャッキとインパクトレンチ、馬をもってきて作業開始。

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見事に空気が抜けてる。止めたまま空気がゆっくり抜けたので、ホイールエッジと路面でタイヤのサイドウォールをかむこともなかったのが不幸中の幸い。ジャッキだけでは、地震とかあったときに不安なので、馬をかけてしっかりと固定する。

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2012年1月22日 (日曜日)

【ドライブ】今シーズン初の雪練。

久しぶりの積雪ということで、今シーズンおろしたてのピレリのSottoZero Serie2の雪上性能を見たくて深夜の雪道へ。コースはいつものコース。

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Serie2の印象としては、以前のSottoZeroに比べ、さらに動的グリップとコントロールに重点が置かれたと言う印象(笑)。グリップ重視の国産スタッドレスの対局にあると行っていい。下の画像を見ての通りタイヤのトレッドには、スタッドレスに通常あるサイプが無い。レンガ状に並べられたトレッドだけでこれだけグリップすることが驚きだった。

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2012年1月11日 (水曜日)

【ドライブ】千曲川ビューラインと龍顔寺。

成人の日、仕事の打ち合わせで別所温泉方面に行くので、一昨年の秋以来、ほぼ一年以上ぶりに佐久のここを通ることにした。

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クリックしてみてもらえれば解るけれど、遥か向こうに小さなクルマが映ってるのがわかる。この季節は、雪が積もったり凍結してたりするのだけれど、雪の少ない今年は、絶好のドライブロードになる。

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2012年1月 1日 (日曜日)

【ドライブ】謹賀新年、恒例の走り初めへ。

雲一つない快晴の元旦。気温も氷点下ではなく5℃という高めの気温に誘われ、恒例のオープン走り初めに。

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長野牧場あたりから見た浅間山。今年は雪が少ない。

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長野牧場の後はいつもの浅間山絶景ポイントへ向かう。

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2011年12月 8日 (木曜日)

【オフミ】今年も赤城山へ朝練の出稽古へ。

11月の終わりに、サンデくんを誘って昨年同様赤城山へ出稽古へ。

当日未明まで降っていた秋雨で路面はウェットだけれど、紅葉と雲と早朝の冬の朝日の織りなす彩りが美しく欧州みたいな雰囲気に。

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南面を上っていく景色は奇麗だったものの、頂上にあがると路面はまだウェットで、かつ踏まれた濡れ落ち葉がペースト状になって、かなりスリッピーなコーナーがあって、大排気量ビックトルクな3号機のテールスライドの所作にドギマギさせられること数回(苦笑)

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2011年11月 8日 (火曜日)

【インプレッション】代車で来たA1にじっくり乗り、多いに見直す。

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10月の某日。通算5度目、初年度登録から11年目、15万キロ超えの車検に1号機を送り出した代わりにディーラーで用意していただけたのが、このA1。薄い水色のボディは5号機のアイリスブルーに近い。

A1を運転するのは今回で2回目だけれど、ほぼ1週間、自宅やその周りの走りなれた道でじっくり乗れたのでこのクルマの素性がよくわかった。前回、ディーラーで試乗したときに若干感じたネガティブな印象は完全に払拭されたと言っていい。

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2011年9月14日 (水曜日)

【NBRツアー】最終日。機上からオーロラを見た。

最終日は、早起きをし、朝飯を食べてすぐにチェックアウト、150kmの道のりを飛ばしてデュッセルドルフ空港へ向う。

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アウトバーンの両側には欧州らしい蒼い空と濃い緑、赤い土のハイコントラストな風景が広がっていて、この色がそのまま建物や街の色合いになっているんだなと。

アウトバーンは途中まで順調に流れていたけれど、ケルン方向に向かう分岐点で、ドイツに来てはじめての高速渋滞に遭遇。上りも下りもぎっちり並んでいる。

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渋滞を抜けたところで、空港まで10kmたらずになったので、レンタカー返却まえの最後の給油。今回借りたA6 1.9TDIは燃費が良く、700km弱走って40L足らずの燃費だった。

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