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2004年8月 4日 (水曜日)

【更新情報】マイフォトに『メンテ&カスタム』追加

ようやくという感じですが、今までTTとオールロードに施したメンテとカスタムのレポを追加しました。写真にコメントという感じですので、見てやってください。まだTTだけで、しかも、これ作ってる間にも、アッパーマウント交換したり、アライメントやったりと進行しちゃってるので、オールロード編も含めおいおい追加していく予定です。

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コメント

sivaさん>フォローありがとうございますm(__)m

これで安心して、装着できます。
残された課題はパーツ代の工面だけです(笑)

投稿: Dai@ | 2004年8月12日 (木曜日) 22:06

sivaさんどうも。
>なんかの穴の位置がずれてて、

あ、この件!。納得。

フロントのスタビ取り付け穴が初期モデル(ICHIO号)は
あってなかったんですが、現行モデルではばっちり直ってたそうです。複数の販売店からToplineにクレームが入ったんでしょうね。もちろんITSも文句いったそうです(笑)

投稿: ta_tsu | 2004年8月12日 (木曜日) 15:03

こんばんはです。上の件ですが、うちのを今の足に取り替えたときにアラゴスタも候補に出ていたのですが、そのときのITSのおじさんのお話で、なんかの穴の位置がずれてて、それを修正するのに手間がかかったという話を聞いていたもので。一度やっちゃったからもう大丈夫ともいっていましたけど。今回の入院中、ICHIO号をお借りして乗ってみていたのだけれども、しなやかな感じが良いですね。素直にアラゴスタにしとけばよかったとちょっと後悔ですね(笑)

投稿: siva | 2004年8月12日 (木曜日) 02:53

ta_tsuさん>どうもです。

sivaさんからは、ICHIOさん号の
取り付け時はかなり大変だったので
ta_tsuさんも大変だったのでは?と言った内容でした。

スムーズに装着できるということで安心しました。
ta_tsuさんと同仕様だと約50諭吉ですか・・・
スタビやアッパーマウントまではちょっと無理ですが
とりあえずはアラゴスタE+コントロールアームで
様子見が懐具合の限界です(^^ゞ

あ~でも、ta_tsuさんが納得される足回りだから
フィーリングが良いんでしょうねぇ~
現在、葛藤中です(笑)

投稿: Dai@ | 2004年8月10日 (火曜日) 00:54

いや面倒なところは無かったですよ。
Sivaくんがどういうつもりで話したのかわからないのですけど。特別な工作はしてないです。フロントショックのアッパーマウントにあたるアルミブッシュの取り付けが2度手間になっただけです。

あれでは、どのぐらいの金額になったかかいてないですけど、スタビは前から持っていたNEUSPEEDをつかって、残りの
アラゴスタE+コントロールアーム(4本)+スタビピロアーム+強化フロントアッパー+工賃+アライメントで結局45万ぐらいかかりました(^_^;。アライメントの5万は結構大きかったかな。

投稿: ta_tsu  | 2004年8月 9日 (月曜日) 23:43

次のModifyに足回りの交換を考えていましたので
コメント付の画像はとても参考になりました!
ありがとうございます。

ビルシュタインでは突き上げがキツイ印象があり
乗り心地とスタビリティのバランスがとれた
足回りを探していたところ、
アラゴスタEが候補になっています。
というか、殆ど決まりです(笑)

ただ、ひとつ心配なのは
スムーズに取り付けできるかということです。
「簡単には装着できないかも」
と先日九州入りされたSivaさんからお聞きしました。
やはりITSさんのような、切った貼ったできる完璧な設備がないと
無理でしょうか?

投稿: Dai@ | 2004年8月 9日 (月曜日) 21:47

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