【メンテ】もろもろのセットアップ

トラブルが完治して絶好調なTTRは、とにかく乗るのが楽しい。エンジンフラッシングの効果か、ノーマルのエアクリにもどしても、よどみなくレッドまで回りきってくれる。こうなると、諸所の設定に邁進するのが常（笑）。時間を見つけては、曲道や高速に乗り込んでいそしんでいる。

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【コース】安房峠旧道

安房峠の旧道は、大好きな道だ。TTで走ったのは、今回で2度目。前回はおととしの8月末に、mouton氏と一緒に平湯に向かうときにここを経由したときだから、おおむね2年ぶり。あの時は、私がデニムブルーのTTCQだったわけだけれど、緑のトンネルの中を屋根をあけて走るmouton号がうらやましかった。なので、TTRに買い換えたとき、まっさきに紅葉の季節に安房峠を走ろうと決めていた。今回は、年2回恒例になっている大学の部活のOBツーリングでこの峠に立ち寄った。

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【メンテ】ようやく原因特定＆完全復活

インタークーラー増設以来悩まされ続けてきたエンジン不調だがようやく完治した。症状については『過給漏れ対策処置その１』で報告したけれど、ITSさんの協力のおかげで原因が特定できた。とはいえ、無駄な作業や部品交換がおおく、なかなか高い授業料になってしまった。
あわせて、ご協力いただいた関係各位のみなさまには、この場を借りてお礼を申し上げます。

ということで、今回のトライ＆エラーを並べてみる。

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【コース】紅葉とメールに誘われて万座ハイウェイを走る！

日曜日は、良い天気で午前中の空いているうちにプリンスショッピングプラザに冬物の買いだしに出たのだけれど、帰宅するとご近所のひさぴさんの奥様からうちのかみさんに万座まで朝ドライブにいったよ！メール。紅葉がかなりキレイとのこと。昼ごはんもまだだし、ちょっくら昼飯食べがてらでかけよーってことに相成った。しかも、高いところ好きということもあり、万座をゴールにせず、その先の渋峠を目指す。天気もよく気温も高めなので、もちろん屋根開け放しで行くことに。今回走ったルートは、こんな感じだ。

拙宅から、中軽井沢～北軽井沢（み～万座鹿沢～嬬恋牧場～万座温泉～山田峠～渋峠（国道最高点）折り返し。
片道60km弱の道のりだ。

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【オフミ】京都嵐山モーニングブレイク

19月17日に、京都嵐山で開かれたミニオフ『嵐山モーニングブレイク』の写真を『遠乗りの記憶』にアップしました。京都　嵐山高雄パークウェイ内高雄大駐車場に地元だけでなく、中京、関西からTTオーナーが集まりました。詳しいレポは、幹事のBOBさんのサイト『QuattroFreak』をごらんください。

【メンテ】過給漏れ対策処置その１

10月9日、台風の中、越谷のディーラーまで言って、過給漏れ対策の第一弾をやった。アクチュエーターのコントロールをしているN75バルブを新品に交換。交換して乗ってみたものの、あの豪雨の中だし、ROMの設定はSPSでノーマルに戻しているから、ブーストが１bar超えるまでは行かなかったんで、その効果のほどは帰り道では検証できなかった。あけて、今日ノーマルの状態で走らせて見たが、１barこえても症状はでなかった。マキシマムのブースト圧は1.02bar。というところで、この日は時間切れ。

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【クルマ】今シーズン初の雪マーク参上

ついに、軽井沢移住後初の雪マークが登場しました。テラスの寒暖計は3℃をさしてますが、クルマはエンジンの余熱もあって3.5℃でした。まじで来月の今頃にはスタッドレスを投入するのだなと、あらためて実感。

【クルマ】SpoｒｔｓBackに遭遇

勤め先の近所でA3SportsBackに遭遇。3.2quattroでした。室内も覗き込みましたが、3ドアに比べて後席が狭そうに見えたのは、気のせいかな。いずれにしろコンパクトだなーって思いました。場所的にヤナセ総本家の近所なので、そちらの車かなと。

【コース】オープン日和！

イイ天気になりました。気温も上がっていて20度超えてます。朝から屋根あけてはしってきました。信濃追分付近から、浅間山を望む。

【クルマ】次期FXか

近所のホームセンターで見かけたヤマハ製除雪機『スノーメイト』。
ちょっとかっこいいぞっ。金額は、￥298000也。安いか高いかびみょうなところだけれど、
今買えば１５０００円のキャッシュバックあり(笑)。

さてさて我が家の4号機になるか？？？

【更新情報】アームレスト②更新しました。

kimさんのリクエストにこたえて、マイフォトの『メンテ＆カスタム』のアームレスト②に『中華3号式カップホルダー取り付け法』を追記しました。アームレストを取り付けたときに、純正のカップフォルダーを横向きに取り付ける方法です。
このとりつけ方法は、中華3号ことInitialTT氏によって開発されたもので、それまでアームレストのとりつけ時には、カップホルダーを半分に切らないといけなかったのが不要になりました。

【カスタマイズ】オールロードのフロントローター交換

オーダーしてから到着まで3ヶ月以上かかったECSの純正ローターリプレイスのクロスドリルドローターを昨日ITSさんで交換した。当初は、あわせてパッドもEBCなにする予定だったが入荷が間に合わなかったので別の機会に。交換して驚いたのは、純正のローターの重さ。リプレイスしたローターもたしかに重かったけれど、1枚を片手でもてない重さではなかった。

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