【メンテ】TTRアライメント調整

アライメントって言葉をご存知の方は多いと思うのだけれど、アライメントを豆にとって居る方は少ないんじゃないかと思う。かくいう私もそんな一人だった。車検時のサイドスリップ測定とおんなじことだと思っていたから、ディーラーでやってもらう程度のことだけだった。まったくもって奥手だった(笑)

自分の車のアライメントを真剣に考え始めたのは、今の車になってから。特に足回りを変えてからは、足回りのセッティングの範囲としてアライメントを考えてるようになった。

思えばバイク時代は、アライメントは豆にいじってた。フロントフォークの飛び出しを1/2ミリ単位で調整して、キャスタ角を変えたり。リアタイヤの 位置を変えてリアサスのアームの対置角を変えたり。

とはいえ、オートバックスとかのカーショップ系は、規定値の範囲でアライメント合わせるだけのディーラー同等の作業しかしてくれずなかなかアライメントを真剣に調整してくれるショップが身近になかったから手を出せなかったというのもあった。また、TTの足回りの構造自体が、ほとんどアライメントをいじれない簡素な造りだったからでもあった。

しかし、サスを変えて車高が落ちたり、フロントブレーキを換えたことでホイールにスペーサーをかませてトレッドを広げたりしたことで、設定値を大幅に逸脱したアライメントになって、どうにも具合がわるくなってしまったので、一念発起して、まずはリアのコントロールアームを調整式のものに変えてフロントのアライメントを調整できるように手を加えた。

次にフロントのアッパーマウントも交換し、フロントのキャスターとキャンバーも、ある程度自由に設定できるように手を加えたことで、アライメントの設定範囲は非常に広がって、４輪ともほぼ規定値の範囲＋αで、キャンバー、キャスター、トウが調整できるようになった。

そして、アライメント調整を豆にやってくれるショップに出会ったのも大きい。oldpine氏の紹介してくれた佐久市中込にある『ガレージES（エス）』が、もっぱら私のわがままなお願いを聞きとどけてくれる信頼できるショップだ。

今回も車検でサイドスリップ調整と言うことで、トーの設定をディーラーで変更されてしまってかなり乗り味が変わってしまったのを、ガレージESに持ち込んで再調整してもらった。現状のセッティングは、旋回性、回頭性を重視したコーナリングセッティング。この前のセントラルサーキットでも、このセッティングのおかげで、クルクルと良く頭が入ってくれてアンダーが少なくてタイムが出たと思う。

こんな楽しいセッティングなのに軽井沢は、まもなく雪の季節になる。このアライメントを峠で楽しめるのは、今月一杯がいいところなのが残念。