【メンテ】ディベーターバルブ再考

ディベーターバルブ（以下DV）交換は、AudiやVWのターボエンジンのチューンでは定番。そもそも、初期のBOSCH製の純正品の出来がイマイチで耐久性に乏しく、10000km程度で調子がわるくなったことから、その代替品が登場した。（左が純正品、右が社外品のHyperBoost）

しかし、その後純正品も地道な改修を重ねたことで、最近では、一部のショップなどで、交換する必要がないと断言するところも出てきた。

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【カスタマイズ】TTRユーロプレート同色塗装とフロントブレーキ交換

3月8日に落下物によるフロントバンパーおよびウインドウ割れの修理とあわせて、やってもらったのがフロントのナンバープレートまわりの同色塗装をしてもらったのがこれ。

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【メンテ】TTRコンパーティブルトップ修理顛末

TTRのコンパーティブルトップの調子が悪くなったのは、１年以上前から。不調の原因の特定にてこずって、結局１年以上かかって3回も修理をする羽目になってしまった。これから同様の故障をされるTTRオーナーも多いと思うので、何がどう壊れたのかを、備忘録として書きとどめておこう。

トップの開閉が遅くなったと感じたのは、購入後1年ほど。ちょうどアプルーブドの保障期間が終わるぐらいのタイミングだった。寒い日やエンジン始動直後、ポンプの作動音（グイーンというようなうなり音）が大きくなり、それまで30秒以下だったトップの閉鎖がもたつくようになってきた。とりあえず、その時点でディーラーには、保証修理して欲しいと頼んだものの、バッテリーの電圧が下がっていて、充電したら速くなったので、ポンプの故障ではないという判断のもと修理は見送られた。

確かにバッテリー充電後、動作は若干軽快になったものの、新しいTTRと同時に作動させると明らかに遅くなっていた。とはいえ、4年以上たった車でもあり、さほど神経質に考えずそのままにして使っていたのだけれど、その後1年ぐらいたったところで、突然トップが上がらない症状が出始めた。あけるときは普通にすばやく開くのだけれど、閉めるときは、ウインドウディフレクターの手前で、ポンプはうなり続けるもののトップは上がらないまま。

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【クルマ】新ＴＴのスクリーンセーバーの画面更新される

昨日スクリーンセーバーが起動すると自動アップデートされて、新たな画像が出現してました。フロントビューはほぼスクープどおりか。

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【クルマ】レクサスISに試乗してみた②

最初に試乗したのがＩＳ２５０。本来ならＡＷＤのモデルに乗ってみたかったのだけれど、ここにはないということなんで、足回りの設定が同等（スポーツサスではない）のＩＳ２５０のノーマルバージョンにのってみた。

内装はブラック＆アイボリーのファブリック仕様。ブラックオンリーよりも上品だし質感が感じられていい。でも、センターコンソール部分のウッドがなくなったおかげで、プラスティッキー度は倍増なのが痛い。

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【クルマ】レクサスISに試乗してみた①

色んな場所や色んなところで話題になりつつも、なかなか行く機会がなかったレクサスにようやく行った。行ったのは『レクサス高崎』。環状線沿いにあり、何度か前を通る機会があった場所だ。

広めの枠が切られた屋根アリ駐車場にカレラ４Ｓを入れてると、すでに入り口には女性スタッフがスタンバイ。クルマから降りると、入り口の自動ドアを開けていらっしゃいませ！。噂どおりの接客だ。店内にはいると「何かありましたら、遠慮なくお声かけくださいませ」といって５ｍぐらい離れたたところでスタンバイ。私が行ったのが土曜日の午前中ということもあって、ほかのお客さんはいなかった。

中の様子は、クルマのショールームと言うより、斎場のロビーみたい(笑)。石や金属質の無機物を直線的かつシンメトリックに構成したインテリアは、あまりに人工的で広さともあわせて寒々しい感じがした。

入ってすぐのところには、レクサスの売れ筋と言われてるＩＳ３５０（ＶｅｒsｉｏｎＬ）がおかれている。

こうしてみると、現行セリカのリアビューに似てることに気が付いた。アメリカ受けを狙うとこのラインになるのだろうか。

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【クルマ】新ＴＴのティザー始まる。

昨日から本国のＡｕｄｉサイトでＴＴのティザーが始まった。このサイト上のＦＬＡＳＨ画面で右端までマウスを持っていくとこのフロントグリルのイメージをスニークして、会員登録画面が現れる。

ここで会員登録するとスクリーンセーバーがダウンロードでき、そのセーバーをじっくり見てるとチラチラとデザインデッサンを垣間見せてくれるしかけ。スクリーンセーバーの左下には、4月6日にむけてのカウントダウンが刻まれており、この日に何らかのアクションがあるらしい。

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【クルマ】最新型ＴＴＲ（ＦＦ）に乗る。

アウディ越谷にうちのＴＴＲＱのトップのポンプの再修理にだしにいったら、S-lineのTTRが試乗車としてあったので乗ってみました。Taoさんの色違いになると思います。ノーマルのTTR（FF）のるのは初めてですね、たぶん。

まず、乗り込んで思ったのが、自分のＴＴＲＱに比べるとシートの革の感じが違うこと。03年ぐらいからＡｕｄｉ全体として革の加工方法が変わったと聞いてましたが、まったく同じ仕様のはずのシートで比べると、はっきり違いがわかりました。

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【メンテ】ＴＴＲフロントウインドウ飛び石

先々週の日曜日にいきなりヒビが広がってるのを発見。おそらく飛び石があたったのは、さらにその前の週末だと思われるが、見ての通り、ウインドウの下端でもありワイパーブレードの影になっていて気が付かなかった。

しかし荒れた路面の段差を踏んだとたんにピシっという音がしたと思ったら、あっという間にこの状態に。音がしてから停めるまでの間に5ｃｍは割れ目が延びた。

よくみればわかるが、ウインドウの下側の淵までヒビが到達しており補修はできない状態だ。こうなると、とりあえずはウインドウ交換しか手立てはなく、すみやかにディーラーに持っていくことに。

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【クルマ】ARQの後姿

ディーラーに引き渡す日の朝（先週の土曜日）。

朝日を浴びてのバックショット。前日、妻の丁寧な手洗い洗車のおかげでピカピカだ。しかし愛車を送り出すときに、いつも、なんだか寂しそうにみえるのは、なぜだろうか。テールランプがなんだか涙目に見える。

モノにも気持ちがあるのか、自分の気持ちが鏡のように映りこんでいるのか。このナンバーも偶然取得したもので、希望ナンバーではなかったけど、なんともいいごろのナンバーだった。２年半本当にありがとう。このクルマが軽井沢移住に果たした役割は本当におおきかった。

ディーラーへの道すがら、ゆっくりと最後のドライブを味わいながら、あらためていい車だと認識。アプルーブドカーとして新しいご主人の下で、新たなスタートを切ることを願ってます。

【クルマ】Z4クーペ、デビューしたらただの人(笑)？

去年のTMSで、かなり話題をさらったし、アンチBMWの私でさえ、ちょっと惹かれたセクシーなボディライン（クリスバングルの本領発揮だな）が魅力のZ4コンセプトが、よいよ市販モデルになってジュネーブショーに登場！！ってんで、写真みたんだけれど・・・あれれ？？なんか違いません？微妙に。

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