【メンテ】エアクリーナー洗＆TTタイヤ交換

というわけで、996のリプレイスとTTのCDAのエアフィルターを洗浄した。1万キロごとのルーティンワーク。

それと、富士スピードウエイの走行会で、完全に終わってしまったタイヤPzero Nero）をADVANのNeovaに交換。

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【カスタマイズ】996C4Sにスポーツエクゾーストシステム装着

うちのカレラ４Sは、元オーナーのICHIO氏のおかげで、メーカー純正のスポーツ系のテックイクイップメントはほぼ網羅されている。パワーキット（HPK）、PCCB、ショートシフト、スポーツサス（10mmDown）。

残る純正のスポーツパーツが、今回装着したスポーツエクゾーストシステム。手っ取り早く言えばスポーツマフラーなんだけど、メーカーがシステムと言うのにはわけがある。

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【モータースポーツ】富士スピードウエイ走行会

富士スピードウエイに来たのは、20年ぶり。24歳のころ、バイクで走りに来て以来だ。朝9時に自宅を出て、中央高速（岡谷IC）～河口湖IC～東富士有料道路で須走ICを出たのは12時過ぎだった。

須走ICから富士スピードウエイのゲートまでの道のりは、20年前までほとんど変わってなかった。須走口からクネクネと道を下り、開けたところに西ゲート。しかし今日は開いてなく、メインゲートに向かう。おお！なんて綺麗なんだろ。

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【クルマ】アルファブレラを見た

今日は、朝から地元の知人友人たちとお茶会をした後、昼過ぎから高崎に下って、招待状をもらっていた『アルファロメオ高前』までブレラを見学に行った。昼飯食べがてらということもあり、かみさんも初同行だ(笑)。

モータショーで見て以来だけれど、久々にみると平べったくて低い、なかなかセクシーなプロポーションだ。

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【カスタマイズ】TTRフロントメンバーワンオフ

去年の秋にセントラルサーキットで走った後で、カスタマイズは、センターマフラーのストレート化、ナンバー取り付け位置の変更、スペアタイヤ取り外し＆パンク修理セット交換、フロントブレーキ交換など。で、最後の仕上げが、フロントメンバーのワンオフ。

実は、インタークーラーを大型化し、オイルクーラーをつけたときにノーマルの左右のインタークーラーをつなぐパイプ（左写真）が不要になったため取り外した。取り外す理由は二つ。

１）オイルクーラーを取り付けるためには、オイルフィルター部分にクーラー用のマウントを取り付けるため、このパイプに干渉してしまう。パイプを残したままだと、ＰＯＬＯ用の小さめのオイルフィルターに変更しなくてはならない。

２）パイプが重たいので取り外すとフロントオーバーハングの軽量化できる。

しかしデメリットもある。このフロントパイプ、フロントのサブフレームをつないでいるため、フロントメンバーとして剛性の維持に寄与している可能性が高いこと。実際ディーラーからも、この部分の強度維持の役割が高いとのアドバイスもあった。

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【クルマ】新TT発表ワールドプレミアショー

深夜1時半から1時間ちかくダラダラと流れた発表会。なんだか、どでかいモックが鎮座する前で、偉い人たちのつピーチが延々と続く。

50分ぐらいしたところで、レアルのジタンやロナウドが入場。ようやくお披露目かー。

しかし、ここからもなんだかモタモタしてるけれど、ようやくどでかいモックのカバーがはずされて・・・

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【メンテ】冬靴から夏靴へ

今週も夜半や朝方に雪が舞った日が何日かあったものの3台のクルマのうち家車のA6（代車）以外を夏靴にしました。写真はTTRのフロントのAPレーシングのブレーキローター＆キャリパー。装着後200km走ってますが、ご覧の通り良い感じで、ローターが研磨されて鏡面仕上げになってます(笑)。

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