【カスタマイズ】TTRフロントメンバーワンオフ

去年の秋にセントラルサーキットで走った後で、カスタマイズは、センターマフラーのストレート化、ナンバー取り付け位置の変更、スペアタイヤ取り外し＆パンク修理セット交換、フロントブレーキ交換など。で、最後の仕上げが、フロントメンバーのワンオフ。

実は、インタークーラーを大型化し、オイルクーラーをつけたときにノーマルの左右のインタークーラーをつなぐパイプ（左写真）が不要になったため取り外した。取り外す理由は二つ。

１）オイルクーラーを取り付けるためには、オイルフィルター部分にクーラー用のマウントを取り付けるため、このパイプに干渉してしまう。パイプを残したままだと、ＰＯＬＯ用の小さめのオイルフィルターに変更しなくてはならない。

２）パイプが重たいので取り外すとフロントオーバーハングの軽量化できる。

しかしデメリットもある。このフロントパイプ、フロントのサブフレームをつないでいるため、フロントメンバーとして剛性の維持に寄与している可能性が高いこと。実際ディーラーからも、この部分の強度維持の役割が高いとのアドバイスもあった。

実際、ノーマルのＴＴＲに乗ってみると、明らかに自分のＴＴＲの方がフロントのスカットルシェイクが大きいしフロントホイールを突き上げられたときのピッチングの収まりが悪い感じがした。やはり強度維持のためには、このメンバーを復活しないといけないと思い、今回ＩＴＳさんにお願いして、元のパイプを加工して、ワンオフでオイルフィルターに干渉しないものを作っていただいた。こういうパーツメーカーが作らないようなワンオフものをお願いするときには、ＩＴＳさんのようなキャリアと金工と溶接の匠の技があるショップは頼もしい。

手に持っているのがノーマルのパイプ。ほぼ並行に画面上側に見えている細く黒いパイプがクロモリ鋼のワンオフで造っていただいたメンバー。 右の写真を見てもらえれば解るとおり、オイルフィルターを綺麗によけているのが解る。

取り付けて、乗ってみてその効果が明確なのに驚いた。まずショックが硬くなったと感じた。今までフレームがよれて逃げていたものがきっちり受け止められたからに間違いない。当然左右の切り替えしがすばやくなった。うーん、こんなに剛性が落ちていたとは思わなかったです。

というわけで、自分の中のＴＴＲモディファイは一応完了という感じで、これがどの程度クルマの動きを良くしたのか確かめるべく、いつもの峠道にくりだした。

久々の朝練へ続く。