【ＦＳＷ】練習走行は滑りっぱなしの巻；；

ライセンス取得後、初の練習走行にＦＳＷへ。

ＮＳ４枠を午前と午後の二枠予約。前回はしったのが、4月19日だったから、ちょうど4ヶ月ぶり。本来ならば、この間にセントラルのＡ－１グランプリに参戦しているはずだったのに、クーリングファンが死んでだめ。さらにその後にも筑波を走る機会があったにもかかわらず、フロントショックが抜けてダメと、ひさびさのサーキット走行になった。

今回の目的は、9月半ばのセントラルでのＡｕｄｉレース参戦の為のセッティング確認。ショックがビルに変わって、タイヤもネオバになってから、初めてのサーキット走行だから、セッティングの方向性だけでも見つけないと。雨が時折ぱらぱらと降るお天気ながら、富士スピードウエイについたときには、一応晴れ間がでてきた。

走る前までは、前回タイムの5秒アップとか大言壮語していたけれど、コースインした瞬間に、それところではないことに気づかされた。とにかくオーバーステア（笑）、Ｓ－４の走行時間帯にコースにオイルを撒いた方がいたので、多少コースコンディションが悪かったとはいえ、ひたすらコーナーでテールが出て、Ｄ１状態(^_^;。

尻をフリフリ走る車をねじ伏せてなんとか21秒で走ったものの、とにかく後続車に大迷惑なクルマになっているので、走行開始15分でリタイヤしてパドックにもどった。（左の写真をクリックすると苦渋のベストラップムービーが）

でベストが21秒と、これは前回より3秒は遅い。とにかく午後までに、少しはまともに走れるセッティングにしておきたいのだけれど、フロントのセッティングはタイヤをはずさないと変更できないのがビルのＢＰＳの面倒なところ。

とにかく頑張って車載ジャッキで作業を行う。とりあえずショックの硬さをフロント8、リア8に変更。ロールは増えるが、リアの滑り出しは収まるという目論見だけれど。

と、ココで、朝からライセンス講習を受けていたマイミクのりつくんと、Ｋ坂君と合流。これからライセンス講習の仕上げの下見走行にでるという。
ゆっくりとピットロードを出てくる二人を撮影。ＴＴが2台連なってFSWを走るのってなかなかいいかもしれない。

ヘアピンを連なって立ち上がる2台のＴＴ！なかなかいい感じです。ちなみに、先導車は毎度おなじみの、緑メタリックラメ仕様のこれ→

体験走行の後は、パドックレストランのＯＲＩＺＵＲＵで昼食をとって、午後の練習走行枠の申し込み。某元Ｆ１ドライバのレプリカでないヘルメットを借り出してきたりつ君も一緒に申し込んだ。

1時10分からの走行開始時間まで後10分というところで、ぱらぱらと雨が降り始めた。げげ、このまま小ぶりであがってくれーっと祈るものの、雨は強まり本降りになってしまった。走行中止かなーって心配になったものの、LIGHT ON指示だけで、走行開始。雨の富士を走るのは、生まれて始めてだ。思わず太田哲也氏のクラッシュの映像がよみがえる(-_-;)

とりあえず、雨の中爆走するＴＴＲＱ。今更ながら富士の路面の吸水性はかなりいい。かつクワトロは雨では抜群にコントローラブル。最終コーナーでＦＦやＦＲの他車と並ぶと明らかに前に出て行くのが解る。（動画が見る）

動画では私ＴＴＲ→147ＧＴＡ→りつ君ＴＴＣとつながっていく。雨にもかかわらず、ストレートエンドのスピードは210km。ブレーキングは念のため250mから踏み始める。

ショックの設定変更で、オーバーステアはそこそこ収まった。雨の中午前中並のオーバーステアが出たら、すぐにパドックに戻るつもりだったけれど、思いのほかコントロールできるので、徐々にペースアップ。ストーレートエンドのブレーキングも200m過ぎからにつめる。少々へろったけれど、27秒02のタイムが出たところで、チェッカー(左の写真をクリックすると動画が見れます）

かくして、2度目のFSW走行は終わったのだけれど、セッティングの問題点の解決を図ってセントラル参戦までにもう一度来たい。でも、平日しか走行枠ないからむずかしいかな。

以下の写真は、パドックで見かけた方々。一緒に走ってたらしいんだけれど、抜きも抜かれもしませんでした（謎）

ちなみに、こういうクルマもいらっしゃいました。おおって思って、横に回ったらブレーキローターが小さいままでびっくり(>_<)。このクラスのクルマでステッカーチューンてのはちとショッパイかも。

※おまけ：滑りっぱなしムービー・・・ドタバタです（笑）笑ってやってください。