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2006年9月 2日 (土曜日)

【メンテ】アライメントを考える

Ts350677_1 先々週のFSWの試走で、オーバーだらけだったので、いつもアライメントをお願いしている佐久は中込のガレージESさんにて、再調整をお願いした。去年セントラルを走ったときのアライメントが抜群に決まっていたので、そのときの値に近づけてもらうことにした。

(写真はFSWの午前中走行直後のタイヤ、相次ぐオーバーステアスライドで溶けてます)

Img0170近 づけるといっても、あの時と比べてサスが変わり、当然車高も変わっていて、タイヤも違うから、なかなか大変な作業。しかも今の値から1度以下の何分という 角度をとるのだから。そもそもTTのアライメントは調整域がせまく、ちょっといじると大きく変わってしまうから、非常に細かい仕事が必要に なる。

しかし、ガレージESのK氏は、自身もレース経験があるだけあって、本当にいい腕の持ち主。おそらく私がアライメント調整をお願いしたショップの中で一 番だと思う。

※アライメントデータの見方

アライメントを取り直して、走り出して感じたのは乗り心地がよくなったということ。明らかに後ろ足のロードホールディングが よくなっていて突き上げにたいして上手くショックが動いてくれてる感じだ。今回の調整は、フロントは決まっているからいじらず、リアのキャンバーを30分 ネガにして、トーインを3分増やしただけなのに。意図的に交差点とかで速めにアクセルを開けてみても、ESPランプも付かずキレイに回り込む。うねった コーナーでも無駄なスリップなしにキレイにラインをトレースして非常にいい感じだ。

Sany1147_1 もう、今すぐにでもFSWに持ち込んでタイムを計ってみたいほどだけど、ネオバがボチボチ4分山になっているので碓氷の朝練もせず、このままタイヤを温存して、再来週のセントラル、ぶっつけ本番でがんばりまっす(^。^)

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コメント

茂木のサーキットライセンスを取得する場合は、NGですが、アイドラは、ノーマルのバーと幌をしていればOKだと思います。ボクスターもS2000も走っています(特にJETCは、間口も拡げるクラスなので甘いかも)。アイドラの基本は、自己責任だと思います、とはいえレース形式なので相手もありますので安全率は高めたほうが良いと思いますが、私もS2000の初期は、ノーマルで参戦してました。

投稿: あいだ | 2006年9月 3日 (日曜日) 19:13

あいださん、コメントありがとうございます。アイドラーズは出たいと思ってるんですが、レギュレーションが微妙で、問い合わせたんですが、TTロードスターだとダメっぽい雰囲気でした。ボクスターとかZ4とかZ3は、ロールバーなしで走ってますか?

軽井沢オフは、プチって規模じゃなくなってきました(笑)。1部参加の方はそれなりに覚悟してもらおうとは思ってますけど;;

お会いできるのを楽しみにしております。

投稿: ta_tsu | 2006年9月 3日 (日曜日) 11:27

ご無沙汰しております。
セントラル楽しんで、頑張ってください。
私は残念ながら、当日は親孝行旅行に務めます。
先日、アイドラで筑波に行って来ました。
猛暑でブレーキも水温もタイヤも人間も限界でしたがレーシングレンジを楽しんできました。
軽井沢のプチオフ日程調整しております、色々教えてください、お会いできる日を楽しみにしております。

投稿: あいだ | 2006年9月 3日 (日曜日) 10:50

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