【カスタマイズ】Ｚ８にＫ＆Ｎリプレイスフィルター装着

こちらでは、ほとんど登場せずにもっぱら別宅ネタになっているＺ８。車両購入とほぼ同時にヤフオクで落としてあったＫ＆Ｎのリプレイスエアクリをようやく 取り付けた。

Ｚ８のＶ８エンジンは、前Ｍ５（E39）同様に片バンクづつ2つのエアクリーナーを持ち、MAF（マスエアフローメーター）も2個ついてる。予断だけれど、スロットルも気筒ごと吸気ポート直前に設けられていて流入抵抗を少なくしピックアップをよくするという、いかにもエンジンメーカーのＢＭＷらしい手の込んだつくりになっている。ちなみに、この写真の左側が純正の乾式のエアクリーナー、右側がＫ＆Ｎの湿式のもの。

これが、上記写真の左側に見えてる純正のエアクリーナー。よく見ると左端のラバー部分が千切れている。これは私が取り出すときに千切れたのではなく、おそらく、ディーラーか中古販売店が点検したときに、エアクリーナーケースを閉じるときに挟み込んだと思われる。

こういうの、とりあえず納車前点検で取り替えるべきじゃねーのか？サンシャインモータースさん。

現状渡しという契約じゃないのだけれど、あそこは12ヶ月点検でもこの程度ならＯＫってことでなんだとすれば、他の点検もてんで当てにならないってことだ。ルームミラーの件（別エントリーを準備中）もあるし、ここに来て結構信頼は揺るいできた。

こちらが、見慣れたＫ＆Ｎクリーナー。厚みは純正の半分以下。5000ｋｍごとの掃除が必要なのがたまに傷だけれど、燃費の向上にもなり、高回転での伸びもよくなるから自分的には◎。

エアクリーナーのカバー脱着はねじ止め式のアウディやポルシェとは違い、クリップ式なのでやりやすい。インテークにつながるホースは硬いビニール製で蛇腹がきってあるので、曲げやすく作業が楽だ。

これがMAF側。メッシュの目がＣ４Ｓに比べると結構太くて大きい。エアクリケースについても、ポルシェの凝り方にくらべると、アウディなみ(笑)にあっさりしてる。ポルシェはフィルター前の部分に色んな工夫がされていて、かなり吸入周りをチューニングされていた。なかでも興味深かったのが吸音材のようなエンボス加工された硬質ウレタンのシートが貼ってあったことと、エアクリーナー下側が切ってあったことだった。

このあたりをじっくりつめると、もっと効率がよくなり、燃費がよくなりそう(笑)。

両方ともに交換完了したところ。この日は交換だけで終わってしまったので、インプレッションについては、また後日。