【クルマ】FIAT500に乗る。

FIAT500の実車をちゃんと見たのは、この佐久平のVOLVOディーラーだった。

ここは長野県でポルシェやアルファ＆FIAT、ジャガー、VOLVOなどの自動車販売を手広く手掛ける会社がやっているので、VOLVOのディーラーなのに、ポルシェやアルファなどの試乗会を不定期で開催されるので、GWごろにVOLVOの試乗会のチラシをみてひょっとしてカブリオレがあるかなーってのぞきにきたときに対面した。その時は1.2Lの展示車だけだったので1.4Lの試乗車が用意されたら連絡いただけるように記名しておいた。

あれから3か月たってFIAT500の試乗車が佐久平にやってくるとの連絡があったので、夫婦ともども喜び勇んで出動（笑）。

試乗車は1.4LのPOPというベーシックグレード。この上にLOUNGEというリッチグレードがあるが潔くミニマムデザインされた、このベーシックグレードのほうがインテリア＆エクステリアともに自分は好感がもてる。

メーターはシングルメーターだけれど、中心にオンボードCPの表示、内周がタコメーター、外周が速度計、最外周に各種警告灯がならぶ合理的で見やすいデザイン。メーターのFONTも太めの角ゴシックで見やすい。高級感はないけれどデザインコンシャスだ。

フロントウインドウが広くルーミーな室内。前述のリッチグレードのLoungeモデルにはオープンスカイ的なグラスルーフがつくけれど、なくても十分。

シートは上半分がビニールレザー、下半分がファブリックのツートンなのがかわいい。もちろん高級感はないけれど国産の同クラスの安っぽさは皆無。上質感は高い。

これって大事なことだよなーって思うのがリクライニングのレバーがセンターコンソールよりにあること。5ナンバー枠におさまった中で最大限のユーティティを確保した車室内だから、シート右側にはほとんど手が入らないから左側につけないとドアを閉めた状態で位置合わせができない。某国産小型車に乗ったとき、同じような状況なのにそれでも右側についてて、手が入らないことをディーラーに言ったら、走り出す前にポジションあわせていただければOKです（誰がOKなんだよ？？）って言われて苦笑した記憶がある。走り出してから微妙に位置合わせするはずなんだけれどな・・・

イタリア車らしいアップライトなポジションに驚きながらも取り回しの軽さ（ステアリングが軽いんじゃなく）や、軽快な動きにご機嫌なかみさん。アルファスパイダーのとき同様ラテン車は女性のハートをガッチリつかむ。

このあと運転を代わってのってみたけれど、いやー軽快かつエモーショナル。軽いのに剛性感はしっかりしているし、コーナーでは、相応にロールするけれど粘るから怖くない。シングルプレートの2ペダルMTのデュアロジックは、アルファのセレスピードやシトロエンC3に搭載されているものより、かなり改善されている。どうしても操作している運転者には変速時のショックが気になるけれど、漫然と乗っている搭乗者には違和感がない。

それもアクセルワークのコツさえつかめば本当に滑らかになる。3500回転越えあたりにシフトポイントがあるので、3500回転超えたらちょこっとアクセス抜く。これでATみたいな滑らかさになった。また、このデュアロジックの素晴らしさは、昨今のATや2ペダルのようにマニュアルモードでも自動シフトアップしてしまうことがないこと。きっちりレッドゾーンまで引っ張れるのだ。そういう意味でもMTテイスト満点で面白い。

さらにSPORTSスイッチを押すことでスロットルレスポンスや電動パワステのアシスト量がかわってますます気持ちよく走る。その楽しさに憑かれて、ディーラーのまわりのかってしったるフラットなクネクネ道をグイグイひっぱって走りまわってしまった（笑）

ブレーキも1tしかない車重のおかげでブレーキは効きすぎるぐらい。日本向けに初期制動のきついパッドがついてるので逆に扱いづらい印象もうけた。まあ、踏力の弱い女子にはこのぐらいでいいのかもしれない。

で、さんざん引っ張って走ったあとにメーターの燃費計をみると13.8km/L！エクセレント。あの楽しさでありながら、この高燃費はいうことなし。

次期2号車は、屋根なし4人乗り！って言っていたかみさんもかなり心が揺れたのは確か。帰宅後もカタログと見積もりを見比べて、かなり積極的なディスカッションをした。

はてさてどう展開するかは、まだまだ予断を許さないところかも。