2006年5月末に納車されて2年4ヶ月。2号機として、家族全員が移動するときの足、来客の送り迎えなどに活躍してくれた。その距離25252km。我が家のクルマとしては年間走行距離が少ない部類に入るけれど、納車初日で仙台往復で慣らし運転を済ませたし12ヶ月点検持には15000kmを越えていた。昨年11月に4号機が配備されて日常の足がそちらに移行してからは、めっきり出撃機会が減って、1年4ヶ月で10000kmしか走らなかった。
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某日、友人の車検出しに付き合う形で訪れたJファクトリーで、デモカーのケイマンSに試乗した。Jファクト言えば、es4やaf-impでおなじみのドイツ車のチューニングでは老舗として著名なところ。Audi/VW、BMWがメインだったのだけれど、万を辞してポルシェにチャレンジしたのがこのケイマンSだ。
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軽井沢にご家族でツーリングに見えたOGさんのご厚意で、ご子息用のM3カブリオレ（米国仕様並行）を町内をクルリと試乗させていただいた。
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某日某所で、つい最近A4カブリオレのアプルーを購入した友人のY氏とミニミー。もちろん目的は、大佐の100式的A4カブを拝見させていただくこと。自分がA4カブリオレに試乗したのは、発売直後の2002年の秋だったから、実に6年ぶり。
B6A4のヒップラインはその後のダックテールになったB7と違い、初代TT（８N）と同じ丸みがあって好きな形。基本はセダンと同じシルエットだけれども、2ドアボディとしてのリアフェンダーからトランク周りの処理が異なるのとソフトトップゆえのCピラーがないラインがちょっとクラシカルな雰囲気も感じさせてくれる。
幌を空けたときのリアシート後方からトランクにかけてのフラットデッキなシルエットはこのクルマだけのもの。
ソフトトップを治めるためのスペースが通常のセダンのリアトレイよりも広めだからA4セダンより大きなボディサイズに見える。
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夜空を仰げば中秋の名月。
見上げてるうちに居てもたっても居られずガレージへ。
満月を月光浴しながら走るならこれしかない。
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某日、このBLOGにもよくコメントしていただいているクア太郎さんとJファクでミニミーしたのだけれども、彼の愛車の初代TT3.2 S-lineには、17incのBBS RG-Rが装着されていた。
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