【メンテ】1号機、いつもどおりに夏靴交換のはずが・・・

1号機、2号機を夏靴に交換するのは12日の予定だった。いつもどおり、リフトアップして冬靴をはずし、夏タイヤのホイールを装着するのに15分ほど。トルクレンチできっちり締めたあと、2号機と入れ替えるためにリフトからバックでだした。

そこで問題発生。写真のとおりガレージから3mほどバックしたところで、ガリ、ゴキという嫌な音が後輪から。なにか、踏みつぶしたかと慌ててクルマの後ろにまわって確かめたけれど、なにもなし。おそるおそるさらにバックするとまた、ゴキゴキという金属のあたる音。タイヤをくむときにキャリパーを引っ掛けたかもしれないと思い、とりあえずリフトにもどして後輪を外してみた。

なんとリアのブレーキキャリパーの背中部分がホイールの内側にあたってる；；

ホイールの内側にもこの通りくっきり一本ラインが。

よく見ればわかるけれど、純正のホイールと違って、超軽量なクロイツァーはリム部分の強度をとるために、中央部分の厚みがホイール外周に比べて5mmほどちいさいのだ。ちょうど、そこがあたっていた。

昨年の秋口、冬靴に履き替えたあとでリアローターの摩耗が気になって、手持ちのフロントローターコンバージョンキットを組み込んだのだけれど、純正ホイールがなんの問題もなく入ったので、全くノーマークだった。

とりあえず、いつもお世話になっているピレリ横浜の店長に相談したけれど、17で入るホイールを探すとなれば、いちいちフィッティングするしかないわけで、18インチホイールにするしかないという結論に。とはいえ新品のホイールを買うのは、自動車税を来月おさめることを考えるとリーズナブルにおさめたい。

いろいろと知人友人に手をつくして、とある人からの紹介からOZの中古ホイールを格安でゲット。物はピレリ横浜に直送してもらってタイヤをくんでもらい、無事に夏靴に履き替え完了したのは、1週間後。

かくしてこんな身なりに。ガンメタに塗られたスーパーツーリスモは、スパルタンなやる気マンマンな佇まいに(笑)

18インチホイールになってモーメント増えたうえに、8Jにワイド化されてトレッドがちょいと増えたことで直進性強めでコーナーではアンダー強めなのり味に。とはいえ、今週末はいつものガレージESにて、京都のH-SPORTSから取り寄せた調整式アッパーマウントをつけ、あらためてアライメント調整をしてもらうので仕上がりが愉しみ。