去年の11月の車検から戻って来て、正月あけてすぐに旅に出てしまった一号機だったけれど、ほぼ一ヶ月ぶりに帰宅。久しぶりに乗るとやっぱり一号機は小回りが効いて愉しい。
今回の長期入院の原因は、4つ。
いずれも純正パーツではないところの問題だから、ディーラーではなく、気付けば10年近くお世話になっているピレリ横浜に預けた。
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とにもかくにも、TT-RSはエポックメイキングなクルマだと思う。8J,8NのTTオーナーにとって、ある意味リーサルウェポンだろう。
自分は、現行の8J/TTが出た時から、初代8N/TTのイメージを突き放そうとしてもがいていると感じた。8Nのデザインのプリミティブさ故に万人受け しないアクの強さとして、セールス的に限界があったのは事実。
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最近、とんと欲しいクルマがないってぼやいていたけれど、今一番欲しいというか、乗ってみたいのがこのクルマ。
純然たる公道レーシングマシン。在る意味、フォーミュラ１やWRCマシンと同格にプリミティブな魅力に溢れてる。天気のよい日のみに乗るって意味では拙宅の5号機と全く同じ(笑)
走り出す前に、バッテリ、ソーラーパネルの発電量のチェック、モーターの具合などを確認して走るってのも同じ。とかくエコばかりがうたわれるEVやハイブリッドカーだけれど、こういうプリミティブに走る機能を追い込んだものが出てきたら、凄く楽しいだろう。
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11月以来、ひさびさに満月に走りに出た。本年1月は一ヶ月に2回満月があるという特異月。元旦が満月だったために可能になったのだけれど、2月28日のおかげで、さらに3月も1日と30日の2回満月になるという稀な年。ちなみに、この後は2012年の8月まで一ヶ月2度の満月はやってこない。
満月に誘われるように、3号機をガレージからだし、屋根を開け放って松井田を目指して碓氷バイパスを下る。
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