【インプレッション】アルピナロードスターに乗る。

以前拙宅にも遊びに来ていただいた友人のKくんが、家族構成の変化から自慢のアルピナロードスターを手放すことになったと連絡をくれたので、急遽お別れ前の味見をさせていただいた。

Z4は、いろいろなグレードに試乗したけれど、自分の中のベストZ4は、前型のZ4Mクーペだった。シャシの剛性感、エンジンの気持ちよさ、ハンドリング。どれを取っても自分の感じるとおりのレスポンスとリアクション。当時のっていたカレラ４Sと比べヒラヒラと走る軽快感が気持ちよかった。

都内某所で、変わりにやってくるクルマの話をしながら夕飯をゆっくり食べたあと、夜も更けたころにステアリングを握って走り出した。

前述のZ4Mクーペの印象をベースに想像していたのだけれど、エンジンをかけた途端、その想像は裏切られた。Z4Mとはまったくことなるエンジンフィール。ある意味、Z4Mよりもスパルタン。アルピナということで、もっと上質で６気筒のシルキーさが前にでると勝手に思い込んでしまってたことを反省した。

スロットルレスポンスはクイックだけれど、電子的に強調された今時のクイックさとは違うナチュラルな速さ。低速トルクも太く、25kもまわせば夜の環七のちょっと速い流れでも、ストレスなくついていける。

そして想像どおりだったのは、その乗り心地。19インチでペラペラのホイールを履いているとは思えないしなやかさと、やさしさ。ゴツゴツとかバタバタとかとは無縁。このあたりがZ4Mクーペとはかなり違う。寒かったこともあり、屋根を閉じてはしっていたのだけれど、そのしなやかな走りと剛性感に一瞬ロードスターであることを忘れてしまった。

このあたり、以前乗ったアルピナロードスターV8とまったく同じで、本当にアルピナマジックだと思う。30分ほど走り回ったけれど、大人の道具として本当に楽しいクルマだった。本家Z4MがうちのZ8同様、骨を断つ出刃包丁のような豪快な切れ味だとすれば、アルピナの冠をいただくこのロードスターは、滑らかに切れる刺身包丁というところだろうか。

3号機をダウンサイジングするとしたら、やっぱり、このあたりが落としどころかなと感じた夜だった。価格的にも十分こなれているしね。

稀有なクルマを快く試乗させてくれた、K君に深謝。