【メンテ】3号機 BMW Z8のブレーキローター交換。

3号機も5万キロを越えて、ローターの耳も結構立っており、今年の7月の車検前にローターを交換しておこうと思ったのが3月頃。基本カスタマイズなしでノーマルで乗るというのが3号機の掟だから、純正互換のローターにリプレイスするつもりだったが、高速からの緊急停止的ブレーキング時のガスフェードが気になっていたから、交換するにあたってはスリットローターにしたいと考えた。しかし希少車たるZ8のOEMローターはなかなか見つからないのだけど、DIXCELからラインナップされてると聞き即オーダー。

スリット入れるとなると、熱応力によるスリット周りのクラックを防ぐ為にも、ローターの熱処理（＋研磨）もやってもらう必要があるので、こちらは知り合いから紹介された埼玉の専門業者に依頼する事に。4月中頃には前後4枚のローターが到着してGW前に換装完了の予定だった。

しかし、到着したローターのフロント用を箱から出したところで、びっくり。どうみてもベルハウジングの高さが違う。実際に実車のローターを外して並べたのが上の写真。その違いは明確。左がDIXCELで右が純正。

実は2年前にヤフオクで落としたZ8用のドリルドローターがあったのだけれど、これも全く付かない代物だった。その時は、怪しげな中国産のローターを安く落とした事もあり、やられたなって事で諦めたのだけど、そのローターがなんと今回送られて来たローターと同じ寸法だった。※上の写真の右奥の錆びたローター

さっそくDIXCELに連絡して送られたものが違う旨を話すのだけれど、オンラインで見れるBMWのパーツリストでもそのサイズがZ8用になってるから間違いないはずという。なので、早速そのサイトでZ8用とされるフロントローター＆キャリパーを見てみる。

ローターは送られて来た物と一緒だが実車のものとは全く違う。さらにキャリパーも見たら、非対向のシングルピストンが表示されるけれど、実際はダブルピストンの非対向キャリパーが付いてる。

このままじゃ埒があかないので、海外のパーツ販売サイトで検索。

アメリカのOEMパーツサイトでZ8用を探して出て来たのがこのサイズ。実車のローターを計測しても同じだったから、これで間違いない。早速この情報を先方に送る。

ちなみにリアローターは、問題なく装着。スリットとキャリパーは鳴きとジャダーの少ない順目に。とりあえずDIXCELへローターは返品し、純正ローターを新たに入手、前述の熱処理＆スリット加工の業者に再発注。

結局、GWをはさんだこともあり、新しいフロントローターが届いたのは5末になっていた。フロントローターは、制動力とガスフェード対策重視で逆目に取り付けた。

交換後のインプレとしては、踏み込んで行った時にヌルくならず、且つフロントもリアもジャダーや鳴きも出てなくて目論み通りのパフォーマンスを発揮してくれている。いつもながら、諸々の処理もふくめいろいろと面倒をかけたピレリ横浜の店長に多謝。

※ちなみにDIXCELのサイトでのパーツ検索で、Z8のフロントローターは対応なしに変更されてました。