【クルマ】A7に乗る。インテリア＆エクステリア編

某日、マイディーラーにA7の試乗車があると聞いて、久しぶりに試乗に赴く。天気は生憎の雨だったけれど、それはそれで最新のアウディのスタビリティを体感するにはもってこいの天気。

試乗車と同じ色とグレードの展示車でフォトセッション。

サイドビューはA5SBに近いラインだけれど、リアオーバーハングへのルーフの流れのクーペ感はもっと強まった。そして正面から見たミラーとボディのプロフィールは、R8に近いワイド＆ローさを感じたが、1900mmを越える車幅と思えば当然かもしれない。

まず後部座席から乗り込む。当然だけれど、足元もサイドも十分な余裕。室内幅が十分にあるから、フロントシート越しの眺めも視界が広くて圧迫感を感じない。

ヘッドレストは従来のタイプと異なって、裏側にモニタを取り付けやすい造作になっている。これならすぐに液晶モニタが取り付けられるだろう。

後部座席を降りたあとは、トランクスペースを見てみた。いやー、リアゲートでかい。ちょっと狭くて屋根の低い車庫スペースではリアは全開にできないだろう。私の身長で手をのばしても開いたゲートの上端には届かないので、2.5m以上あると思う。この車格なら当然だけれど、リアゲートの開閉はボタン一つでいい。

奥行きは十分にあるけれど、幅は狭い。キャディバック二つは横積みできないと感じた。ふと思うのは、リアゲートにする必要があるのか？という疑問。この開口部分のトランクゲートだけで良かったのではないだろうか。スポーツバックという定義に縛られて、無駄に大きく高く開くゲートになったと思えてしまう。

で、よいよ運転席へ。

座って驚いたのがステアリング径の小ささ。これって35φぐらいじゃないだろうか。自分がこの日ディーラーに乗って来たのが3号機で大きめのステアリングが付いてるとはいえ、BMWのMシリーズ的なステアリングの小ささにはちょっと驚いた。ステアリングの握りの太さとあわせて、スポーツ志向を打ち出しているつもりなんだろうか。

センターコンソールは最近のAudi共通のUIだから戸惑いはないが、スタートスイッチが左側に付いてるのは、イマイチ。明らかに左ハンドル仕様のままに感じる。タッチパネルと入れ替えるのは無理なのだろうな。スタートスイッチとともにメーターパネルにはA7とCIによるイルミネーションが始まる。

B&0のオーディオは、S8などのツイーターが競り上がるような派手な演出はないけれど、音は格段に改善されていた。今まではBOSEみたいな高域の抜けを重視しすぎて、気ぜわしくボーカルが尖った音だったのにくらべ、本来のB&Oらしい高音のスムーズな伸びとボーカルの胸に響く量感を感じさせる音に仕上がっていた。しかしこのダッシュボードとドアトリムのつながりの緻密さは素敵。2007年以降に登場したA6,A4,あたりの簡雑なデザインとは一線を画すと思う。

とりあえず、ドアミラーとルーフミラーを目線にあわせたあと、ドライブセレクトを自動にしたまま、ゆっくりとディーラーのハンガーを出発した。

ドライブ編に続く。