【クルマ】新A6やA7、ひさびさのA8Lを見る。

R8スパイダーの試乗を終えたあとは、場内に展示されている新A6などを見て回る。

といいつつ、いきなりこんなきらびやかなストリングストリオの演奏が始まったりしてじっくり見てしまう(笑)　A6は白とドルフィングレーの2台が展示。言い方わるいけどこの手のクルマは白だとやっぱり安っぽく見えると思う。微妙で曖昧な色の方がいい。

A7同様に小さめのステアリングだが、A7の3本スポークに対して、こちらは4本スポーク。アウディの伝統的な習わしとしてスポーツライクな設定は3本スポークで、ラグジュアリーは4本スポークだから、A6のポジションはそれに乗っ取っていると考えていい。

A6の内装は基本的にA7と同じ。重厚さと繊細さを兼ね備えたもの。A7より価格設定の低いことを考えるとA6のお得感は高い。

ちなみに、会場の中央には3台のA7が主役顔で鎮座。

個人的には、この角度でこの色のA7が、マッシブな塊感があっていい。そう言えば、3台並ぶA7のウチの一台には、HUD搭載車があった。

生憎、点灯されてなかったのでどう言う見え方するのかは解らなかったけれど、発光部分がかなり大きかった。

そして今回は昨年末にマイナーチェンジしたA8も展示。そう言えばマイナーチェンじしてからちゃんと見てなかったかもしれない。

W12搭載のA8Lがラインナップに復帰。しかしこのA8Lなにが一番感動したかといえば、フロントグリルの内側に貼られたメッキのメッシュ。押しが強いといえば強いけれど、日本人的には魚とか餅を焼く網に見えてしまいそうな意匠(笑)

チョコレートブラウンとでも呼べそうな濃いめの焦げ茶で統一されたインテリアはさすがに高級で重厚。A7やA6は、このデザインメソッドを踏襲してたんだな、と今更納得。同じ金額と車格のメルセデスやBMWにはない上品さ。どちらかと言えば、マセやジャガー、アストンに近づいているといっていい。

でも惜しいのがセンターに置かれた透過式照明の針式時計。白色LEDの安っぽさがな残念(笑)、さらにちょっと解せないのが、ロングボディのショーファードリブンなクルマなのに、ドライバーズカー的に仕上げられてしまったストライプ入りシートの意匠がクルマの用途とずれちゃってる感あり。

とはいえ、圧倒的な質感に変わりはないから、もしも自分が年商100億ぐらいの社長になったら通勤用社用車として購入するかも(笑)　でも、やっぱり、その時はドライバーズカーでS8だろうな。

ということで、懲りずに毎度招待していただけるマイディーラーのFさんに深謝。