【オフミ】蓮会へ行く。

蓮会のみなさんと初めてお会いしたのは、昨年、エスロクレーサーさんとともに碓氷峠まで遠征していただきご一緒した時。英国車主体のミーティングでかに目やスプライト２と兄弟のミジェットもいるので、自分も蓮会の定例会に参加。

写真上と中のアイボリーのエランはすごい。

アルミの薄型ラジエター、オイルクーラーを装備するだけでなく、なんとエアコンまで装着！。しかもダッシュボードにつり下げではなく、ベンチレーター一体型。もう十分普段使いができる今のクルマになっていた。

ちなみに下の写真がオーソドックスなエランのエンジンルーム。

そして、こちらは水色なエランSr3。このシュッとしたシルエットがいい。

赤のエランはクーペでキャンバストップがついてるもの。なかなかお洒落。

エランをみて改めて思うけど、５ナンバーのこのサイズのライトウェイトがなぜ現代は出せないのだろうか。

トランクルームもあって十分実用的なサイズだとおもう。

あらためて初代ユーノスはエランのコンセプトを踏襲していたと思うし、あのサイズの２シーターオープンカーが愉しそう。

そしてヨーロッパも登場。

久しぶりにエンジンルームみたけれど、ロアアームをドライブシャフトが兼用されるチャップマンストラットはすっきりしていてスタイリッシュだけど、オーナーさんも認めるとおり、ドラシャの負担が高く、あっという間にダメになってしまうのがたまに傷。

こちらは、ドニントンで、いろいろとお世話になっているな水色の人のスプライトMk1。

見えないところまで細かく手が入ってるのだけれど、中でもこのウェーバーの片側をカットされたスプリットウェーバーはかっこいい。こうすることで、インテークマニフォールドをショートにしかつシリンダーヘッドまでの直線化が可能になる。

そういう効能とは別に、やっぱりウェーバーのツインは迫力があってかっこいい。ふとおもったけど、排気量を考えるとリッターバイク用のCRキャブとかつけてもいいのかもしれない。

こちらは見事な仕上がりのレーシーなスプライト。

内外装にオーナーさんの徹底したコダワリが行き届く逸品。速そう。

続いてミジェット勢。

ともにオーナーの手仕事でレストアされている２台。紺のミジェットは発展途上で、

スパルタンなラリー仕様へと日々進化。

前述の碓氷峠ツーリングで最初にお目にかかった時からだいぶ仕上がって来ていてかっこいい。

カーキグリーンの一台は、ミジェットが1500CCになる直前の最後のモデル。

流れとしては、カニメ→うちのスプライト２→紺のミジェット→カーキグリーンといった感じ。

オーナー手製のトノカバーやスピーカーキャビネットが素敵。

このほかにも色々な車両が登場。

ちなみに、最後の２枚は12月の蓮会に登場した、ツリーとリースで飾れらたオースティンとサンタとトナカイの乗るバモス。これはクリスマスティックで楽しかった。

おまけ・・・

蓮会のあと、うちのスプライト2のオイル交換がてらドニントンへ二台のスプライトを連ねてミニツー。同じ色のmk1,mk2で走れたのは良かった。

また来月もお邪魔したいと思う。