【インプレッション】輸入車一気乗り・その1：991カレラSに乗る

友人のT君のお誘いで、2年ぶりに千葉の輸入車ディーラーのファミリー主宰の輸入車試乗会へ。前回はこんなところを乗ったのだけれど、今回は出たばかりの991カレラSからスタート。

シートに座るといつものインパネ。ダッシュボードが低くなった印象はあるものの、ステアリング越しに見える5連メーターの雰囲気は同じ。試乗車はカレラSのフルオプション。写真には映ってないけれど、ステアリングのスポーク部分に、インフォメーションが表示される液晶が埋め込まれてるほど(笑)

PDKをDにシフトしてスロットルを踏み込む。911の走り出しの儀式としてエンストしないように、アイドリングでクラッチリリースをして発進してたが、PDKになったらそんな古来の儀式とは無縁なのが寂しい；；；

PDKのショックの無いシフトに、遜色ないほどの滑らかに動く足回り、意図的に低音が強調されたエクゾースは、これまたスムーズエンジンに助けられ、まるでメルセデスのように走り出してしまう乗りやすさに圧倒される。

ステアリングは電動パワステと言われても、嘘？と思えるほど自然で、違和感は微塵も感じない。片側3車線の広い道に出たところで、Sportsモードに切り替えてフルスロットルをくれてみる。997まではオプションだったスポーツエクゾースと同様のバルブが開いて一気に排気音が大きくなって威勢よく吠え始めた。

さらに足回りもダンパーがグッと引き締まるが、道路の継ぎ目と、マンホールをタンタンと軽くいなし、従来の911のような硬質なあたりは全く感じなかった。

ブレーキも911としての期待を裏切らない絶妙なタッチとバランスで、初期制動から踏み込んで行くときの足の裏へのインフォメーション、同じ踏力で踏み続けたときのローターに巻き込まれるようにパッドが食い込んで行く感触もポルシェならでは。絶対的な制動力も強力だったので、思わず同乗するディーラーのスタッフに「これ鉄ローターですか？」って確認してしまった；；；

そして一番びっくりしたのがアイドリングストップ(笑)　

クルマがクルマだから、どうしてもエンジンストップした瞬間にエンストした！！って脊髄反射が起きてクラッチ切ってスターターをまわしそうになるので、一回試したあとはキャンセルしましたが(笑)

３０分ほどの試乗だったけれど、一分の隙もない完璧な仕上がりに感嘆。

ただ、かつての911が持っていたスタートの時のクラッチワーク、固いサスゆえに路面のギャップを踏み越える時にスロットルやステアリング操舵で、うまくギャップにかかる加重を抜いてバンプを逃がすなんて儀式も含めての、スポーツカーの愉しみだったかと。それが全部はしょられてしまって、ただ速度を出すだけというのは、レーシングカーなら解るけど、スポーツカーとしては僕は物足りないと思うし、あきっぽい自分はすぐに飽きてしまいそう(笑)

どこの誰が、どう乗っても、速く安全に走れ、かつドライビングインフォメーションが伝わってくるから、ドライバー自ら操ってる気にさせるので、乗っただけでドライビングスキルがあがったと感じさせてしまうのは、マーケティングとしてさすがだ(笑)

こういう才色兼備の超優等生が好きな人には、乗り出し2000万の価値は十分にあるんだと思う。

その２に、つづく。。